VOGE 300AC/300ACX
Con la nueva Voge 300AC, el fabricante chino amplía su catálogo en España dentro del segmento de las motos de estilo neo retro enfocado a los usuarios del carnet A2. Mucha calidad en sus componentes a precio competitivo, son los argumentos de Voge Motos España, que además presenta la Voge 300ACX, la cual constituye la versión más “scrambler” de este modelo y donde destacan sus llantas de radios y los neumáticos mixtos. Se puede adquirir por unos 3.995 €.
A primera vista, esta Voge 300AC destaca por su diseño donde vemos una mezcla de conceptos partiendo del estilo naked, pero adoptando soluciones estéticas como su faro, el diseño del depósito de combustible o la posición de conducción que es más propia de una scrambler y por otro lado, está muy orientada al uso urbano con un manillar ancho y alto y un asiento situado a 790 mm. Monta un propulsor monocilíndrico de 292 cc, el cual entrega casi 25 cv a 8500 rpm y un par motor de 23 Nm a 6500 rpm.
Una moto muy fácil de conducir y que ofrece gran confianza en el tren delantero gracias a su parte ciclo de mucha calidad. Su bastidor multitubular de correcto diámetro y torsión, trabaja con una horquilla delantera invertida con barras de 35 milímetros que pese a no ser regulable dispone de un preciso tarado, sin hundimientos excesivos.
Como punto sobresaliente, destaca el conjunto de frenado que está compuesto por dos generosos discos de 300 milímetros en la parte delantera mordidos por pinzas de dos pistones trabajando con ABS. Por su parte, el freno trasero cumple a la perfección con su cometido.
La tecnología está muy presente en todas las motos Voge y esta 300 AC llega equipada con un atractivo sistema de iluminación Full Led. También incorpora un cuadro de instrumentación digital que ofrece toda la información que podamos necesitar. La versión derivada de este modelo, que es la Voge 300 ACX, incorpora todo este sistema tecnológico. Esta última incorporación al catálogo de la marca sigue las líneas de su hermana la 300 AC. La principal diferencia es que viene equipada con llantas de radios y neumáticos mixtos, cosas que potencian su carácter más “scrambler”.
VOGE 500AC
Este modelo se trata de una naked, la cual comparte muchos elementos con las anteriores, pero que muestra un claro enfoque más retro. Con un precio de salida de unos 5.989 €, cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc que entrega 47cv (34.5 kW) a unas 8.500 rpm, ligeramente superior a la de los modelos conocidos y casi en el límite legal de lo permitido para los conductores de A2. Su motor con refrigeración líquida aporta una culata con doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro, la compañía alemana Bosch es la encargada de la gestión electrónica de la inyección. Por otro lado, se conoce que Loncin ha realizado unos ajustes para que la conexión entre acelerador y rueda trasera sea más directa. La velocidad máxima alcanzada por esta 500AC es de 160 km/h.
Con el fin de conseguir una conducción mucho más refinada, este modelo incorpora una caja de cambios de seis velocidades, además de un embrague anti-rebote (que evita la pérdida de tracción de la rueda posterior ante reducciones de marchas bruscas) y una mejora en cuanto al aislamiento de las vibraciones que le llegan al piloto.
Para las suspensiones, Voge se ha puesto en mano de la firma japonesa Kayaba, la cual ha fabricado una horquilla invertida de 41 mm de sección de barras en la parte delantera que aporta 128 mm de recorrido a la rueda. Detrás, un monoamortiguador de la misma marca dotado de bieletas para así conseguir un endurecimiento del tarado progresivo con el recorrido.
En cuanto a los frenos, también se ha elegido a otro fabricante japonés de prestigio, Nissin, que aporta doble disco delantero flotante de 298 milímetros de diámetro con sendas pinzas de doble pistón, mientras que la rueda posterior emplea un disco sencillo de 240 milímetros con su correspondiente pinza monopistón. A todo este sistema de frenado, le acompaña un sistema antibloqueo ABS con modulador de doble canal independiente. Para completar este elenco de componentes de primera calidad, esta 500AC monta unos neumáticos Pirelli Angel.
Por último, nos encontramos con una moto donde todas las tecnologías están presentes. Alumbrado Full LED desde el faro al piloto trasero pasando por los intermítenos. Y para el panel de instrumentos, emplea una pantalla TFT a color que aporta dos diferentes visualizaciones: una clásica y otra más Racing.
