Muchos conductores no atienden a lo que pasa detrás suya y desde aquí queremos dejar claro que es igual de importante o casi que saber lo que ocurre delante nuestra, cambios de carril, frenar, terminar un adelantamiento .... son acciones que deberían terminarse SIEMPRE mirando por los espejos retrovisores de nuestra moto custom ya que así tendremos plena seguridad y evitaremos sustos o problemas mayores. Para ello, esta semana os traemos un post dedicado a esos elementos que no deberían quedarse en un mero elemento decorativo sino un elemento imprescindible a la hora de conducir.

Por formas, no os preocupeis que las posibilidades son casi ilimitadas, en vosotros está hacer la elección del que querais para vuestra moto, los teneis homologados, sin homologar, con intermitentes incorporados, fabricados en ABS, en metal, y un muy largo etc. Os vamos a enseñar algunos de los retrovisores que tenemos a vuestra disposición y para ello vamos a hacer una división sencilla, para aquellos que os sea más fácil decidir. Por supuesto, en cualquiera de las imágenes podreis pinchar y os llevará a nuestra web donde podreis ver el espejo seleccionado y cientos de ellos más.

Antes de pasar a ver los espejos, vamos a aclarar que algo que siempre tendreis que tener en cuenta, la compatibilidad del espejo que querais montar con el manillar o la cogida que disponga vuestra moto. Otro tema espinoso es lo que muchos nos preguntais sobre un modelo concreto de espejo y la ITV, siempre recomendamos lo mismo, a la hora de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), lo ideal es que la moto esté lo más de serie posible y de esa forma minimizar las posibilidades de que nos den la prueba como desfavorable. Empezamos ....

Como su nombre indica, son los que se instalan mediante una abrazadera suministrada por el propio fabricante y por ello son casi universales.

Le hemos dado este nombre para referirnos al que normalmente llevan casi todas las motos custom, se atornillan a los adaptadores que se montan entre los puños y las piñas de luces o bien al conjunto formado por maneta+deposito líquido freno delantero o maneta+piña de luces (o embrague en caso de ser hidraulico). Son los más comunes y al mismo tiempo son donde más posibilidades de formas hay, ya que podremos encontrarlos redondos, rectangulares, con forma de lagrima, ovales, con la forma de la Cruz de Malta, Flame, y un casi infinto etc. Aconsejamos siempre que querais cambiar los espejos, cercioraros que sirven para vuestra moto, dependiendo del fabricante de la misma, necesitareis o no algún tipo de adaptador para poder montarlo y disfrutar. os dejamos algunas imágenes representativas pero, como los redondos y similares todos los conoceis, os enseñamos algunos curiosos.

Aunque realmente todos los espejos (en el 99% de los casos), son de manillar, hemos querido darle este nombre a los que su instalación se hace o bien en el extremo del manillar. La versatilidad de estos espejos está en que se pueden instalar también por dentro de las piñas y hacia abajo, dando una sensación de limpieza mayor en la zona superior del manillar.

Esta denominación se la damos a aquellos espejor que se colocan en los extremos del manillar, a modo de contrapeso. Normalmente suelen ser más pequeños que el resto y las posibilidades en cuanto a sus formas y terminaciones (cromado o negro), suelen ser menos aunque las opciones siguen siendo muchas. Os ofrecemos algunas imágenes de espejos que disponemos en nuestra web y os recordamos que pinchando en cada una, accedereis a la descripción de cada espejo de moto custom

Muchos conductores no atienden a lo que pasa detrás suya y desde aquí queremos dejar claro que es igual de importante o casi que saber lo que ocurre delante nuestra, cambios de carril, frenar, terminar un adelantamiento .... son acciones que deberían terminarse SIEMPRE mirando por los espejos retrovisores de nuestra moto custom ya que así tendremos plena seguridad y evitaremos sustos o problemas mayores. Para ello, esta semana os traemos un post dedicado a esos elementos que no deberían quedarse en un mero elemento decorativo sino un elemento imprescindible a la hora de conducir.

Por formas, no os preocupeis que las posibilidades son casi ilimitadas, en vosotros está hacer la elección del que querais para vuestra moto, los teneis homologados, sin homologar, con intermitentes incorporados, fabricados en ABS, en metal, y un muy largo etc. Os vamos a enseñar algunos de los retrovisores que tenemos a vuestra disposición y para ello vamos a hacer una división sencilla, para aquellos que os sea más fácil decidir. Por supuesto, en cualquiera de las imágenes podreis pinchar y os llevará a nuestra web donde podreis ver el espejo seleccionado y cientos de ellos más.

Antes de pasar a ver los espejos, vamos a aclarar que algo que siempre tendreis que tener en cuenta, la compatibilidad del espejo que querais montar con el manillar o la cogida que disponga vuestra moto. Otro tema espinoso es lo que muchos nos preguntais sobre un modelo concreto de espejo y la ITV, siempre recomendamos lo mismo, a la hora de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), lo ideal es que la moto esté lo más de serie posible y de esa forma minimizar las posibilidades de que nos den la prueba como desfavorable. Empezamos ....

Como su nombre indica, son los que se instalan mediante una abrazadera suministrada por el propio fabricante y por ello son casi universales.

Le hemos dado este nombre para referirnos al que normalmente llevan casi todas las motos custom, se atornillan a los adaptadores que se montan entre los puños y las piñas de luces o bien al conjunto formado por maneta+deposito líquido freno delantero o maneta+piña de luces (o embrague en caso de ser hidraulico). Son los más comunes y al mismo tiempo son donde más posibilidades de formas hay, ya que podremos encontrarlos redondos, rectangulares, con forma de lagrima, ovales, con la forma de la Cruz de Malta, Flame, y un casi infinto etc. Aconsejamos siempre que querais cambiar los espejos, cercioraros que sirven para vuestra moto, dependiendo del fabricante de la misma, necesitareis o no algún tipo de adaptador para poder montarlo y disfrutar. os dejamos algunas imágenes representativas pero, como los redondos y similares todos los conoceis, os enseñamos algunos curiosos.

Aunque realmente todos los espejos (en el 99% de los casos), son de manillar, hemos querido darle este nombre a los que su instalación se hace o bien en el extremo del manillar. La versatilidad de estos espejos está en que se pueden instalar también por dentro de las piñas y hacia abajo, dando una sensación de limpieza mayor en la zona superior del manillar.

Esta denominación se la damos a aquellos espejor que se colocan en los extremos del manillar, a modo de contrapeso. Normalmente suelen ser más pequeños que el resto y las posibilidades en cuanto a sus formas y terminaciones (cromado o negro), suelen ser menos aunque las opciones siguen siendo muchas. Os ofrecemos algunas imágenes de espejos que disponemos en nuestra web y os recordamos que pinchando en cada una, accedereis a la descripción de cada espejo de moto custom