La marca Triumph a través de los años no ha dejado indiferente al público, desde su origen este fabricante británico ha ido superándose con creces e incluso ha sobrevivido a dos guerras mundiales. Y a día de hoy sigue trayéndonos gratas sorpresas, ya que se une a Williams Advanced Engineering para crear uno de los modelos de moto eléctrica más avanzados del mercado que invoca un futuro innovador en este campo. Triumph promete llevar este sueño a cabo durante los próximos dos años, como parte del Proyecto Triumph TE-1.
Aparte de Williams Advanced Engineering también contará con la colaboración de la división e-Drive de Integral Powertrain Ltd. y la Universidad de Warwick.
El CEO de Triumph, Nick Bloor, comentaba hace poco a la audiencia en un comunicado: “El Proyecto Triumph TE-1 es una parte de nuestra estrategia de motocicletas eléctricas, enfocada en brindar lo que los conductores quieren y esperan de su Triumph, que es el equilibrio perfecto entre manejo, rendimiento y facilidad de uso”. En la siguiente imagen apreciamos la clásica estética que la marca ha mantenido hasta ahora, apariencia que cambia por completo dando paso a una apariencia más moderna y novedosa.



El objetivo principal de la empresa es desarrollar e inventar componentes nuevos individuales que sean más ligeros y livianos augurando así una mejora en la sencillez de su empaquetado.
Como no podía ser de otra forma Triumph liderará el proyecto dedicándose exclusivamente a desarrollar el chasis, Williams Advanced Engineering desarrollará el diseño de la batería y su integración en una bicicleta, mientras que Integral Powertrain será responsable del desarrollo del motor, el corazón del vehículo. Mientras tanto, WMG (Warwick Manufacturing Group) de la Universidad de Warwick proporcionará información para I+D (Investigación y Desarrollo), e Innovate UK apoyará las asociaciones y administrará los fondos para el proyecto. Por lo que este proyecto compartido será elaborado por los mejores en su ámbito creando así un modelo que será prácticamente insuperable para la competencia.
En las primeras ruedas de prensa Craig Wilson, director general de Williams Advanced Engineering lanzaba al público entusiastas declaraciones afirmando que esperan aplicar toda su experiencia y conocimiento en la electrificación del transporte con sus nuevos socios, así como recordaba que ya con anterioridad habían destacado impulsando vehículos eléctricos de renombre mudial. Probablemente este será un paso significativo en su carrera.



Este novedoso proyecto aunará el conocimiento de los últimos 20 años dentro del sector de la conducción eléctrica y eficiente.
David Greenwood, profesor de Sistemas de Propulsión Avanzados en WMG, Universidad de Warwick, agregaba también que las motocicletas eléctricas tendrán un papel vital que desempeñar en el transporte futuro en todo el mundo, reduciendo la congestión y mejorando la calidad del aire urbano, además de facilitar el estacionamiento. También serán geniales para conducir, con un par abundante y fácil de controlar que se entrega sin problemas a todas las velocidades de la carretera.



Triumph pretende ofrecer plataforma de motores más adecuada para el panorama futuro, el cual hace cambiar continuamente las necesidades de los clientes y ven como requisito fundamental invertir en el Proyecto Triumph TE-1. Para su promoción ya ha lanzado las primeras imágenes y el principal logro es que su motor eléctrico sea capaz de rendir 670 CV de potencia.
 El Proyecto Triumph TE-1 consta de cuatro fases las cuales deben atravesar para dar el proyecto por finalizado, y de ellas las dos primeras han sido llevadas a cabo con éxito. Hoy día se encuentran en la tercera fase, pero cumpliendo con los plazos temporales marcados. La marca se encuentra muy entusiasmada con los resultados obtenidos junto a sus socios por ahora y esperan pronto poder dar más datos próximamente a todo el mundo. Su moto eléctrica se someterá durante 6 meses a un intensivo programa de pruebas, que tendrá lugar tanto en carretera como en circuito y posteriormente será evaluada para obtener un veredicto final. Triumph también ha prometido que esperan poder dar a conocer las impresiones de los pilotos encargados de la puesta a punto de la moto eléctrica que sustenta el proyecto, palabras que han sido muy bien recibidas y que el público espera con ansia.
Como hemos comentado con anterioridad, Williams desarrollará el paquete de baterías que optimizará el centro de gravedad, pero no se quedará ahí ya que también se une al diseño de la unidad de control, un conversor CC/CC, un sistema de refrigeración integrado, un puerto de recarga y en la vertiente estética, también a unas cubiertas de fibra de carbono.



Triumph también ha hecho público que el propulsor que están fabricando junto a Integral Powertrain para sus futuras motos eléctricas puede llegar a rendir la friolera cifra de 500 kW de potencia, que suponen 670 CV. No obstante dotar de tal potencia a una moto eléctrica se antoja de notoria complejidad, y declaran que se trata de un propulsor escalable que hará incursión en diferentes tipos de motos eléctricas, por lo que será posible adaptar la potencia del motor a cada modelo.
La fase de pruebas aún no ha terminado, la cual tendrá su fin este verano, y una vez finalizada la moto será equipada con su carenado y pintura definitiva. Estando lista así para su presentación en circuito. El próximo 12 de Julio será cuando la marca revele de manera más detallada toda la información acerca de la consecución de objetivos de la cuarta fase de desarrollo, por lo que estaremos atentos a los resultados. Lo que se prevee es que la marca saque diferentes modelos dando lugar a varias motos urbanas o de calle, aunque no descarta tampoco sacar un solo modelo de corta tirada como presentación.
Tan sólo Harley-Davidson se ha adelantado a la firma británica con la Livewire One, mientras que BMW de momento tan sólo se ciñe a scooters eléctricos. ¿Se atreverá algún fabricante más?

La marca Triumph a través de los años no ha dejado indiferente al público, desde su origen este fabricante británico ha ido superándose con creces e incluso ha sobrevivido a dos guerras mundiales. Y a día de hoy sigue trayéndonos gratas sorpresas, ya que se une a Williams Advanced Engineering para crear uno de los modelos de moto eléctrica más avanzados del mercado que invoca un futuro innovador en este campo. Triumph promete llevar este sueño a cabo durante los próximos dos años, como parte del Proyecto Triumph TE-1.
Aparte de Williams Advanced Engineering también contará con la colaboración de la división e-Drive de Integral Powertrain Ltd. y la Universidad de Warwick.
El CEO de Triumph, Nick Bloor, comentaba hace poco a la audiencia en un comunicado: “El Proyecto Triumph TE-1 es una parte de nuestra estrategia de motocicletas eléctricas, enfocada en brindar lo que los conductores quieren y esperan de su Triumph, que es el equilibrio perfecto entre manejo, rendimiento y facilidad de uso”. En la siguiente imagen apreciamos la clásica estética que la marca ha mantenido hasta ahora, apariencia que cambia por completo dando paso a una apariencia más moderna y novedosa.



El objetivo principal de la empresa es desarrollar e inventar componentes nuevos individuales que sean más ligeros y livianos augurando así una mejora en la sencillez de su empaquetado.
Como no podía ser de otra forma Triumph liderará el proyecto dedicándose exclusivamente a desarrollar el chasis, Williams Advanced Engineering desarrollará el diseño de la batería y su integración en una bicicleta, mientras que Integral Powertrain será responsable del desarrollo del motor, el corazón del vehículo. Mientras tanto, WMG (Warwick Manufacturing Group) de la Universidad de Warwick proporcionará información para I+D (Investigación y Desarrollo), e Innovate UK apoyará las asociaciones y administrará los fondos para el proyecto. Por lo que este proyecto compartido será elaborado por los mejores en su ámbito creando así un modelo que será prácticamente insuperable para la competencia.
En las primeras ruedas de prensa Craig Wilson, director general de Williams Advanced Engineering lanzaba al público entusiastas declaraciones afirmando que esperan aplicar toda su experiencia y conocimiento en la electrificación del transporte con sus nuevos socios, así como recordaba que ya con anterioridad habían destacado impulsando vehículos eléctricos de renombre mudial. Probablemente este será un paso significativo en su carrera.



Este novedoso proyecto aunará el conocimiento de los últimos 20 años dentro del sector de la conducción eléctrica y eficiente.
David Greenwood, profesor de Sistemas de Propulsión Avanzados en WMG, Universidad de Warwick, agregaba también que las motocicletas eléctricas tendrán un papel vital que desempeñar en el transporte futuro en todo el mundo, reduciendo la congestión y mejorando la calidad del aire urbano, además de facilitar el estacionamiento. También serán geniales para conducir, con un par abundante y fácil de controlar que se entrega sin problemas a todas las velocidades de la carretera.



Triumph pretende ofrecer plataforma de motores más adecuada para el panorama futuro, el cual hace cambiar continuamente las necesidades de los clientes y ven como requisito fundamental invertir en el Proyecto Triumph TE-1. Para su promoción ya ha lanzado las primeras imágenes y el principal logro es que su motor eléctrico sea capaz de rendir 670 CV de potencia.
 El Proyecto Triumph TE-1 consta de cuatro fases las cuales deben atravesar para dar el proyecto por finalizado, y de ellas las dos primeras han sido llevadas a cabo con éxito. Hoy día se encuentran en la tercera fase, pero cumpliendo con los plazos temporales marcados. La marca se encuentra muy entusiasmada con los resultados obtenidos junto a sus socios por ahora y esperan pronto poder dar más datos próximamente a todo el mundo. Su moto eléctrica se someterá durante 6 meses a un intensivo programa de pruebas, que tendrá lugar tanto en carretera como en circuito y posteriormente será evaluada para obtener un veredicto final. Triumph también ha prometido que esperan poder dar a conocer las impresiones de los pilotos encargados de la puesta a punto de la moto eléctrica que sustenta el proyecto, palabras que han sido muy bien recibidas y que el público espera con ansia.
Como hemos comentado con anterioridad, Williams desarrollará el paquete de baterías que optimizará el centro de gravedad, pero no se quedará ahí ya que también se une al diseño de la unidad de control, un conversor CC/CC, un sistema de refrigeración integrado, un puerto de recarga y en la vertiente estética, también a unas cubiertas de fibra de carbono.



Triumph también ha hecho público que el propulsor que están fabricando junto a Integral Powertrain para sus futuras motos eléctricas puede llegar a rendir la friolera cifra de 500 kW de potencia, que suponen 670 CV. No obstante dotar de tal potencia a una moto eléctrica se antoja de notoria complejidad, y declaran que se trata de un propulsor escalable que hará incursión en diferentes tipos de motos eléctricas, por lo que será posible adaptar la potencia del motor a cada modelo.
La fase de pruebas aún no ha terminado, la cual tendrá su fin este verano, y una vez finalizada la moto será equipada con su carenado y pintura definitiva. Estando lista así para su presentación en circuito. El próximo 12 de Julio será cuando la marca revele de manera más detallada toda la información acerca de la consecución de objetivos de la cuarta fase de desarrollo, por lo que estaremos atentos a los resultados. Lo que se prevee es que la marca saque diferentes modelos dando lugar a varias motos urbanas o de calle, aunque no descarta tampoco sacar un solo modelo de corta tirada como presentación.
Tan sólo Harley-Davidson se ha adelantado a la firma británica con la Livewire One, mientras que BMW de momento tan sólo se ciñe a scooters eléctricos. ¿Se atreverá algún fabricante más?