El año que entra, 2023, será muy especial para la firma más mítica de Milwaukee. Harley-Davidson celebra su 120º cumpleaños y auguramos que lo hará por todo lo alto, como por otra parte, nos tiene acostumbrados. Para ello ha creado el evento “Harley-Davidson Homecoming”, un festival de cuatro días donde la música será el epicentro, al igual que la comida y la cultura motera.
Como no podía ser de otra manera se hará en la tierra que los vio nacer, Milwaukee, e irá desde el 13 al 16 de julio. Jochen Zeitz, presidente y director general de Harley-Davidson ha declarado: “Este será el primero de una serie de eventos anuales inolvidables en Milwaukee. Estén atentos a más detalles en los próximos meses, y esperamos celebrarlo con ustedes en 2023”.
Además del especial evento también han propuesto el “The Road to Harley-Davidson Homecoming Challenge”, un desafío abierto para todo el que quiera participar donde se llevaran a cabo diferentes actividades y retos. Pero las sorpresas de la marca no solo quedan ahí, también nos tiene preparado para 2023 un sinfín de nuevas motos y actualizaciones que darán mucho que hablar, en cuanto a cilindradas medias se refiere. La cilindrada media comprende el espacio definido entre las 125 cc y la llamada media cilindrada, en la que habitan motos que en muchos casos no superan los 48 CV, pero cuyo peso entra dentro de lo definido como “moto grande”. Para ello hemos elaborado una lista con los modelos más destacables:
1. HARLEY-DAVIDSON 550 TWIN 2023:
Este mismo año nos sorprendía la aparición de unas fotografías espía donde aparece una segunda naked de corte scrambler en el banco de potencia, impulsada por un bicilíndrico creado por Qianjiang Motors (dueña de Benelli/Keeway).
Los que han podido conocer algo más del proyecto afirman que parte de la Benelli Leoncino 500. Observamos elementos comunes como el bastidor, la horquilla invertida de 50 mm, el basculante, el manillar o el soporte de la matrícula. Pero también encontramos elementos nuevos en este modelo, como por ejemplo el depósito o el faro circular.
Se encuentra inspirada en las antiguas Harley-Davidson por la parte trasera y parece que el modelo ya se encuentra listo para su producción. En cuanto a peso rondaría los 200 kilogramos.
2. HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 975:
El motor ya estaba fabricado hace más de dos años (lo vimos montado en el prototipo de la streetfighter Bronx), y finalmente se ha montado en la nueva Nightster 975T. Eso sí, si en la Bronx -que se cayó de la lista de producción con el cambio de CEO en la marca de Milwaukee- este bicilíndrico LC rendía 115 CV (declarados).
La Pan America iría equipada con el motor 975 Revolution Max, y los rumores sobre su aparición se han acrecentado tras la filtración de unas instrucciones de montaje de unos espejos retrovisores donde, en varios países, se incluyen las denominaciones internas que podría tener la futura Pan America 975. Más concretamente hablamos de unos espejos retrovisores, pertenecientes a la colección '66, que teóricamente son válidos para varios modelos de la firma estadounidense. Tan rápido como se han dado cuenta, han eliminado todo rastro de estos nuevos códigos, pero ya era tarde: los filtradores de información se hicieron con capturas de los códigos, así que veamos a qué se refieren estos dos nuevos modelos.
3. HARLEY-DAVIDSON 338R:
Ahora nos llegan todos los diseños empleados en el registro de la Administración Nacional de Propiedad Intelectual China. La Harley 338R es una naked deportiva de inspiración tracker que estará impulsada por un bicilíndrico paralelo fabricado por Qianjiang Motors (dueña de Benelli/Keeway). También podríamos asegurar que se dirigirá casi en exclusiva al mercado asiático donde las preferencias aún se mueven entre los 250 y los 400 cc. Allí las motos de cilindradas pequeñas tienen un enorme éxito, y es muy poco probable que Harley-Davidson la posicione en los mercados europeos y norteamericano.
Este nuevo modelo comparte elementos con modelos como la Benelli 302S o la Qianjiang QJ350, como chasis, basculante, suspensiones, llantas y motor, parece que su entrada en el mercado asiático la hará por la puerta grande.
4. HARLEY-DAVIDSON BRONX STREETFIGHTER:
Es el siguiente paso dentro de la ampliación del catálogo de la marca estadounidense, una moto naked streetfighter orientada hacia un nuevo público. Se rumorea que contendrá un motor V-Twin de 975 con refrigeración líquida que entrega más de 115 CV de potencia y un par motor máximo de 95 Nm.
El sistema de frenado correrá a cargo de Brembo y los neumáticos a cargo de la marca Michelin. Harley-Davidson atravesó una gran crisis y dejó este modelo paralizado, pero como la Pan America, la Harley-Davidson Bronx había sido ya mostrada al público en diversas ocasiones, con el aspecto de estar totalmente lista para su producción en serie. La interesante streetfighter que monta la versión de 975 c.c. y 115 CV.
5. HARLEY-DAVIDSON VR1100 CAFÉ RACER:
A mediados de los 90 Harley quiso recuperar su espíritu deportivo, desarrollando modelos de competición, hablamos de la ya conocida Harley-Davidson VR1100. Con la intención de competir en los AMA estadounidenses. Finalmente, y con tanto retraso, hizo que el modelo propuesto no fuese verdaderamente rival para sus competidores.
Para que la moto se pudiese homologar y disputar así el AMA, estaban obligados a lanzar una tirada de al menos 50 unidades matriculables. El modelo de calle pesaba solamente 177 kg y el motor producía un poco menos de potencia, 135 CV. La Harley-Davidson VR1000, puesta a la venta en 1994 costaba la friolera de 50.000 dólares lo que equivaldría hoy en día a unos 80.000 euros tras la inflación en estos 25 años.
Ahora el sueño de muchos puede volver a hacerse realidad, no siendo un modelo con la intención de competir, pero si un modelo de estética deportiva pero que cuenta con la última tecnología.
Aún no se sabe a ciencia cierta si será un modelo como tal o simplemente un kit de personalización. Con el carenado, así como un kit de semimanillares, la moto podría cambiar radicalmente su aspecto a una versión de talante más deportivo.
6. HARLEY-DAVIDSON E-RUDYBOY:
La bicicleta eléctrica de Harley-Davidson será realidad en un futuro muy próximo, ya que su nombre ha sido registrado en la oficina de patentes y marcas de EEUU. La marca defiende que será ligera, cómoda y fácil de llevar.
La marca ya tiene tres prototipos que probablemente compartan una base motriz común. Como detalles adicionales cuenta con transmisión por correa, frenos hidráulicos operados por una sola maneta (podría tratarse de frenada combinada) y un sistema de cambio de engranajes internos.
De los tres modelos de los cuales se conoce su apariencia, dos son bicicletas de montaña eléctrica con cuadro rígido y la batería integrada dentro del tubo diagonal, con motor sobre el eje de pedalier. Estos tres primeros modelos de Ebikes de Harley seguro que son la puerta de entrada a un extenso catálogo de bicicletas Harley Davidson que veremos en un futuro no tan lejano.
7. HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER S 2023:
La nueva Harley-Davidson Sportster S 2023 debería llegar al mercado en 3 colores. Además, es considerada una de las más económicas de la categoría. La Sportster S marca el comienzo de un ciclo completamente nuevo de esta línea y promete superar los estándares actuales de motocicletas que estamos acostumbrados a ver todos los años. Esta nueva versión contará con notables cambios: Control de tracción en curvas, llave inteligente, control de crucero, luces LED traseras: parada con retroiluminación única, pantalla TFT, cuentakilómetros, nivel de combustible, control de freno de motor en curvas, monitoreo de presión de neumáticos TPMS, etc.
Actualmente, el consumo medio del modelo ronda los 22 km por litro. Por lo tanto, se puede considerar económica para su categoría, en comparación con sus competidoras como la Honda África Twin y Vulcan S.
8. HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE S2 DEL MAR 2023:
La Livewire S2 Del Mar es una nueva propuesta de la submarca de Harley-Davidson, una moto eléctrica de la que hemos conocido algunos datos e imágenes y una 'Launch Edition' de 100 unidades que se han agotado en un abrir y cerrar de ojos. Lo que sabemos de su ficha técnica es que el rendimiento de su motor nos permitirá tener 80 cv de, una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y una autonomía de 160 km (entorno urbano).
De su estética, podemos decir que es una pequeña naked, con un faro muy característico, con horquilla invertida, retrovisores anclados en los extremos del manillar y ruedas con neumáticos de gran balón y llantas de radios.
“La S2 Del Mar supone la siguiente evolución en la marca LiveWire. La arquitectura Arrow, que es la base de la Del Mar, ha sido desarrollada por nosotros en el LiveWire Labs, y pone de manifiesto nuestra ambición de liderazgo en el segmento eléctrico. Queremos que la LiveWire sea la marca de motos eléctricas más atractiva del mundo”, dijo Jochen Zeitz, presidente de Harley-Davidson.
