Es de destacar la importancia de unos neumáticos de calidad en nuestra moto, ya que son una parte esencial y además otorgan la adherencia al asfalto. Es muy importante para nuestra seguridad que estén siempre en perfecto estado y que preferiblemente hayan sido colocados por profesionales. Dependiendo el uso que se le vaya a dar al vehículo elegiremos un neumático u otro, ya sean Trail, Touring, Deportivos, de Competición o Todoterreno.
Estos son conceptos que cualquier motorista suele tener claros, pero… ¿Alguna vez te has preguntado para qué sirven o cual es el significado de los caracteres que aparecen en su parte lateral? Si tu respuesta es positiva, no te preocupes, porque te explicamos todo lo que necesitas saber.
En el flanco del neumático nos encontramos con códigos, letras, números y símbolos que se encuentran grabados que te informan de cuestiones como su uso o donde y cuando fueron fabricados.
A continuación, te explicamos lo más básico sobre su información:
1.Los índices de carga y velocidad: Los neumáticos han sido diseñados específicamente para soportar una carga y velocidad determinada, todo lo que sea incumplir este mandato repercute directamente en nuestra seguridad. En este ejemplo aparece el número 83, lo que siguiendo la tabla quiere decir que el vehículo puede soportar 487 Kilogramos de peso, como podemos comprobar en la tabla de equivalencias.
Respecto a la letra R, indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro. En este caso y siguiendo la tabla de equivalencias, su diseño no permitiría ir a más de 170 K/h.
2. País productor: Se refiere al país donde se ha fabricado el neumático. Hoy día los mayores fabricantes de neumáticos del mundo son: Bridgestone (Japón), Michelin (Francia) y Goodyear (Estados Unidos). En la imagen que tenemos de ejemplo el país productor sería Italia, siendo Pirelli su marca más conocida.
3. Marca comercial: La marca comercial es aquel signo que permite distinguir en un mercado, los productos y servicios de una empresa.
4. Homologación DOT (department of transport): En Estados Unidos por ejemplo se exigen unos mínimos de estándares de seguridad aplicables, la marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Sin esta marca, un neumático no puede rodar por EE.UU.
5. Semana y año de producción: Aparentemente suele lucir entre tres y cuatro cifras, con el objetivo de que el comprador no adquiera neumáticos con más de cuatro años de antigüedad.
6. Homologación ECE: sería el equivalente a la DOT americana, pero es la homologación vigente dentro de Europa, para poder circular por ella sin problema alguno. Se actualiza periódicamente en función de las nuevas medidas de seguridad exigibles que van apareciendo.
7. Certificación UTQG: UTQG es la abreviatura de Uniform Tyre Quality Grading system y nos muestra la calidad del neumático que se rige en tres categorías:
- Treadwear: Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia. Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas.
-Tracción: Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor).
-Temperatura: Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas. Comparando dicha resistencia con una de referencia, esta marca puede ser A, B o C (de mejor a peor).
8.Tipo de estructura: Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, pudiendo ser R (carcasa radial), B (de cintas opuestas) o D (diagonal).
9. Máximo de carga y presión: La presión máxima de un neumático corresponde a la presión más alta en frío que el neumático puede soportar. Sin embargo, no se debe recurrir a esta presión máxima a menos que el manual del vehículo así lo especifique. Para realizar una buena medida, se debe tomar la presión del neumático a frío. Esto significa que el neumático no debe ser expuesto al sol o a temperaturas elevadas y que el vehículo no debe haber circulado.
10. Composición de la estructura: Indica la composición de la banda de rodadura y la carcasa.
11. Posición de los indicadores de desgaste: os indicadores de desgaste de los neumáticos son marcas espaciadas uniformemente a lo largo de la banda de rodadura del neumático, por lo que puedes identificar la profundidad de la banda de rodadura del neumático que se ha desgastado.
12. Homologación para barro y/o nieve: La presencia de la M (mud) indicará que están homologados para barro y de la S (snow) que están homologados para nieve. Si aparece la marca M+S indicará que están homologados para nieve y para barro.
13. Uso, dimensiones, construcción, velocidad e índice y capacidad de carga:
- P (que no aparece en la ilustración) indica que es un neumático destinado vehículos de pasajeros. También podría ser LT (camión ligero), ST (tráiler especial) o T (uso temporal, ruedas de pequeño tamaño para emergencias).
-165 es el ancho del neumático inflado, la distancia diametral, en milímetros.
-70 es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se entenderá como un 82%. Si el número es mayor que 200 representará el diámetro total del neumático en mm.
-R indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, explicado en el punto H. Si este dato no se incluye se considera que el neumático es de cintas cruzadas.
-13 es el diámetro de la llanta para la que el neumático está diseñado específicamente. No se puede montar en otra mayor ni menor.
14. Montaje con o sin cámara de aire: Si aparece la palabra Tube Type indica que el neumático tiene cámara de aire. Si aparece la palabra Tube Less indica que el neumático no tiene cámara de aire.
15. Estructura reforzada: Los neumáticos reforzados XL (del inglés Extra Load, «carga adicional») son neumáticos que tienen un mayor índice de carga en comparación con los estándar, por lo que garantizan una mayor resistencia.
