Lo último que pensamos a la hora de realizar un gran viaje o un pequeño paseo es... ¿se quedará mi moto parada? Enfrentémonos a la realidad, el mundo del motor es mecánica y cuando esto está por medio podríamos traducirlo en posibilidades de que algo falle. La tecnología siempre va mejorando y puede que algún día estos fallos no sean más que una historia que contar, pero, por desgracia hoy día, no es el caso.
1º ¡ALGO ESTÁ PASANDO! En nuestro viaje concretamente en largas carreteras de tránsito lento, tu moto empieza a fallar. Tirones, frenada del motor y un largo etc de posibles problemas... Mantén la calma, enciende luces de emergencias o en su defecto gestifica con las manos tu próximo movimiento y disponte a parar en el carril de emergencia. Si ves que tienes posibilidades de aparcar fuera de el asfalto ¡HAZLO! no dudamos de que los conductores no te vean, pero algunos puede que no estén en óptimas condiciones debido al cansancio o la fatiga y puede que te consideren como simple tráfico.
Conclusión, aléjate de la carretera.
2º HAZTE VISIBLE Todo lo que pueda ayudar a nuestra visibilidad en carretera siempre es un extra. Te aconsejamos que utilices prendas y accesorios reflectantes y lógicamente que uses el triángulo de emergencia. Un buen sustituyente es una estupenda funda de cascos para triángulos.
3ºPOSIBLES PROBLEMAS
- CALOR Y FRÍO
Vayamos a lo obvio, a veces el motor se calienta y acumula calor en el tanque de combustible produciendo una repentina parada. Espera 30min y vuelve a intentarlo,con suerte todo se quedará en un susto y podremos emprender de nuevo la marcha
- GASOLINA
No os vamos a descubrir un mundo nuevo pero...¿quien no ha visto o ha sentido en sus propias carnes el hecho de que la moto se quede sin gasolina? Te recomendamos siempre tener una reserva y para ello te ofrecemos unas botellas preparadas especialmente para el transporte de esta.
- PALANCA DE COMBUSTIBLE
Seguimos con cosas típicas pero a veces bien olvidadas. Algunas motos, normalmente antiguas avisan de su gasto de gasolina quedándose paradas. Estas cuentan con una palanca de reserva que nada más activarla te deja usar algo más de combustible hasta llegar a tu destino.
- ACEITE
El mayor temor de un conductor es romper su motor y sin aceite realmente es lo que conseguirás. Si notas ruidos que vienen del motor y la temperatura de esta muy alta es probable que no tengas aceite. ¡¡PARA INMEDIATAMENTE!! no esperes un rato a que vuelva andar y mucho menos te dispongas a intentar enfriar el motor con agua o cualquier otro refrigerante. Espérate 10 o 15min que se enfríe el motor y luego verifica los niveles de aceite. Si no tienes es hora de llamar a la grúa o andar hasta la estación más cercana y volver a rellenarlo. Si no sabes que aceite usar puedes buscarlo en nuestra tienda con nuestro asesoramiento.
- ELÉCTRICO
Uno de los motivos más comunes de las paradas suelen ser fallos eléctricos. Normalmente suele ser algún fusible que se ha fundido. Lo malo de todo esto es que aún siendo algo fácil de conseguir, el acceso a la caja de fusibles es tarea difícil. Los fabricantes no nos lo ponen fácil y normalmente tenemos que desmontar para llegar a ella.
- BATERÍA Si al intentar encender tu moto oyes un ruido de “click” presionando el motor de arranque lo más probable es que tu moto se haya quedado sin batería.
Es hora de comprobar los niveles y conexiones del fluido. Puede que se hayan aflojado y que haya perdido su potencia. Si no carga puede que el alternador esté fallando. Si está agotada deberías poder arrancarla desde otras motocicletas con cables de arranque o bien con estos cargadores de batería los cual te recomendamos ciegamente por su reconocimiento entre los moteros.
Abre tu moto e intentar llegar al filtro del aire. Si ves que hay mucho polvo y mugre podría estar obstruido lo cual impide que el aire ingrese en el motor. Si lo hay, podría significar que el filtro está obstruido, lo que impide que el aire ingrese al motor.
Esperamos que os hayan servido estos consejos y más importante aún que lo uséis. Un saludo y hasta nuestro próximo blog.
