El escape es algo más que un adorno, no podemos olvidar que es uno de los elementos que ayudan a mejorar el rendimiento de tu moto custom y además es el encargado de disminuir la contaminación acústica y medioambiental.
Los escapes para motos son dispositivos necesarios para el buen funcionamiento de su motor de explosión. Su principal función es evacuar hacia el exterior los gases que se producen en la combustión y a retener algunas partículas contaminantes. También reducen el ruido de escape del motor y optimizan el rendimiento de tu moto en la combinación de mezcla de aire/gasolina.
Los escapes custom están formados por un colector de escape, que se sitúa en los huecos de cada cilindro del motor. El colector hace de dispositivo de evacuación hacia la segunda zona de silenciador que es la que trabaja en la reducción del sonido y las partículas contaminantes del medio ambiente.
Hay que distinguir entre entre los escapes para motos custom homologados y escapes de motos custom no homologados. En los escapes homologados la combustión van siguiendo una salida en zizag por los tabiques en forma de dientes de sierra del escape hasta llegar al dispositivo silencioso que hace la evacuación más silenciosa. En los escapes no homologados, no cuenta con el sistema de dientes de sierra ,y por tanto lo gases van directos al dispositivo de evacuación. No hay amortiguación de los gases y sonido a no ser que lleve instalado fibra de vidrio para reducir un poco el sonido de los gastos de la combustión.
Con los sistemas no homologados se consigue más potencia en tu moto custom, y el motor emite más ruido, pero como inconveniente el consumo de gasolina es mayor, ya que la mezcla de aire es mucho mayor que en los escapes homologados.
Hoy día todos los escapes homologados para moto incluyen en su interior un material absorbente donde se sitúan los catalizadores que reducen las partículas contaminantes. Y por si no lo conoces todavía, los escapes llevan conectada la sonda lambda, que es un sensor que está situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, a través del cuál se puede medir la concentración de dioxígeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración. La medida del dioxígeno es representativa del grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda transforma en un valor de tensión y que comunica a la unidad de control del motor.
Por todo lo anterior, los escapes son cada vez más una de las piezas más sofisticadas y que más se demandan en el mundo de los accesorios de motos custom, ya sea para mejorar el resultado de tu moto o por mera cuestión estética. Por lo que es fundamental conocer los tipos que existen y de qué material están hechos.
Los tubos de escape se dividen en dos tipos:
- Escapes con conexión bolt-in, éstos se unen directamente a los colectores del vehículo por medio de tornillos y tuercas. También llamadas colas de escape.
- Escapes con conexión slip-on llevan un codo entre el tubo de escape y el colector, que servirá de puente entre ambas piezas del vehículo.
Pero lo más importante a la hora de elegir el escape acertado es conocer el material del que está fabricado. Cada material tiene unas características propias y particulares que influirán sustancialmente en cada moto.
A continuación los expondremos por orden de calidad, comenzando por los de acero inoxidable, para seguir con los de aluminio, los de fibra de carbono y por último los fabricados en titanio.
- Acero inoxidable: son lo más económicos, y por ende son los más pesados y los que peor disipan el calor. Aunque tienen una ventaja, y es que son resistentes a largo plazo y ante los golpes.
- Aluminio: son más ligeros y algo más caros que los anteriores. Presentan una disipación del calor intermedia y entre sus grandes ventajas hay que destacar que son tubos que pueden repararse en muchas ocasiones.
- Fibra de carbono: de precio más elevado, resultan más ligeros aún que los de aluminio y ofrecen una disipación del calor buena. Como desventaja, podemos hablar de su falta de resistencia y su fragilidad ante los golpes o daños. Otro punto en su contra es que el carbono no puede repararse.
- Titanio: sin duda los mejores y más caros. No aportan peso a la moto, son duraderos y resistentes en el tiempo y sobre todo, disipan con gran eficacia el calor de la zona del escape.
Para finalizar, siempre que vayamos a adquirir un tubo de escape para nuestra motocicleta tendremos que poner especial atención en la homologación del escape. Este elemento debe cumplir con las normativas vigentes y debe ir acompañado de una tarjeta o ficha expedida por las autoridades en la industria que lo certifiquen.
