Hoy vamos a tratar un tema en el que hay muchas dudas sobre los cascos, desde su composición, el tipo de casco, cómo elegir la talla, nivel de seguridad, etc. Hay cuestiones que evidentemente no podremos resolver por vosotros pero lo que si es intentar aclarar las dudas que tengais para que, llegado el momento sepais elegir el casco que mejor os convenga. Hay varios tipos de cascos, Jet, Modulares, Integrales y los denominados Braincap (que en realidad es una marca y no un tipo), así que os vamos a decir lo mejor y lo peor de cada uno de ellos con fotos de algunos que podreis encontrar en vuestra web de motos custom favorita: SPACIOBIKER.

TIPOS

En realidad hay 2 grupos de cascos, los abiertos y los cerrados, aunque en realidad hay algunos cascos que pueden estar en ambos tipos. Los abiertos casi en su totalidad son los de tipo JET, su caracteristica principal es que la cara vá descubierta o, como mucho, progida por una pantalla que puede venir con el propio casco o bien añadirla. Evidentemente el nivel de protección que ofrecen estos cascos es bastante escasa aunque si es cierto que son los más usados por los conductores de motos custom.

También están los denominados Braincap, que aunque en realidad es una marca, se usa su nombre para denominar un tipo de casco. Los cascos Braincap con los que cubren sólo hasta las orejas, lo que antíguamente denominabamos "calimeros" o "quitamultas", muy usados en Estados Unidos y usados en la archiconocida serie Sons Of Anarchy (Hijos de la Anarquía). Os dejamos algunas fotos para que veais estos tipos de cascos. Importante aclarar que este tipo de casco NO está homologado en nuestro país.

El tipo de casco que conforman los denominados cerrados son los integrales, que son los que ofrecen una mayor nivel de seguridad ante cualquier eventualidad, ya sea climatoógica o por una caida. Su diseño protege la cabeza en su totalidad, incluida la barbilla y la cara. Si bien son los más seguros, son los que puede llegar a resultar más incómodos porque la ventilación es bastante menor que el los Braincap/Jet pero si son muchísimo más silenciosos que los anteriores. Si bien es cierto que el estilo más usado en las motos custom son los Jet, aunque nuestra particular recomendación es usar un integral siempre que se salga a carretera.

El tipo de cascos que podríamos incluir en ambos tipos son los los Convertibles o Modulares, que son aquellos a los que la mentonera y, por norma general, la visera se levantan quedando arriba. Decimos que por norma general por un motivo muy sencillo, existen modelos de cascos cuya mentonera  se gira hacia atrás hasta anclarse en la parte de la nuca. Algunos de ellos poseen doble homologación, es decir, llevan un mecanismo para evitar que cuando el casco tiene la mentonera subida, pueda bajarse de forma accidental. En este tipo de cascos, la seguridad no es tan elevada como en los integrales pero es mucho más elevada que en los Jet y, sinceramente, algunos modelos son ideales para llevar en una moto cafe racer o en una moto custom.

La mayor ventaja de este tipo de casco es que, cuando hace calor y estamos en la ciudad, podemos abrirnos el casco para no asarnos con el casco cerrado y si desde ahí salimos a carretera, con un simple gesto, podremos cerrar el casco para aumentar la seguridad, la comodidad y reducir el ruido. Por norma general, llevan gafas solares retráctiles incorporadas para que el sol no nos moleste tanto mientras vamos conduciendo.

LOS MATERIALES

Antes de eso, vamos a hablar de las características de los cascos, empezando por el material con el que se fabrique. Los podeis encontrar fabricados en policarbonato o la resina termoplástica. La gran pega de estos cascos, además de su poco fiabilidad a altas velocidades, tienen caducidad: se recomienda jubilarlo a los 5 años, si se supera esa edad ... la probabilidad de daños muy graves en caso de una colisión son demasiado elevados. Sus precios suelen ser los más económicos

Después, en una gama media es el uso de la fibra de vidrio, este tipo de material absorbe los golpes mejor que ninguna otra, aportando una gran ligereza y tener la mejor relación calidad-precio. Finalmente, en lo más alto tenemos la fibra de carbono, que son los más ligeros y un nivel de resistencia a los golpes que es muy dificil de superar. También tenemos cascos fabricados en kevlar, que tienen una más que conocida resistencia a la abrasión probada en los chalecos antibalas, haciendo que sea el material preferido en los cascos tope de gama y los más usados en competición.

ELEGIR LA TALLA

Para elegir la talla, no hay nada mejor que un metro de costura, aunque no os lo creais, ya que es algo que prácticamente hay en todas las casas y el método de hacerlo es tan sencillo como rodear vuestra cabeza calculando 2,5cm encima de de las cejas. En nuestra web podreis encontrar una tabla orientativa donde mirando los centímetros que os haya dado la medición vereis rapidamente la talla a la que equivale, os dejamos aquí un enlace para que no tengais que buscarla: GUIA DE TALLAS. 

LOS CIERRES

En el mercado actual podemos encontrar varios tipos de cierres, desde el más simple y rápido como es el de click hasta el conocido como "Doble D". Evidentemente dependiendo del uso que vayamos a darle al casco, deberemos buscar el más adecuado, aunque, si somos sinceros, cuanta más seguridad tenga el cierre, más dificil será que el casco salga despedido o simplemente se mueva más o menos cuando vayamos en plena ruta. Recordad que el casco, con total independencia del tipo de cierre que lleve, debe ir bien abrochado, un casco a medio cerrar y no llevar el casco puesto es casi lo mismo. Seguridad ante todo.

Esperamos que os haya gustado el post de hoy y que aclare las dudas que tengan los que se están iniciando en este maravilloso mundo de las motos custom.

Hoy vamos a tratar un tema en el que hay muchas dudas sobre los cascos, desde su composición, el tipo de casco, cómo elegir la talla, nivel de seguridad, etc. Hay cuestiones que evidentemente no podremos resolver por vosotros pero lo que si es intentar aclarar las dudas que tengais para que, llegado el momento sepais elegir el casco que mejor os convenga. Hay varios tipos de cascos, Jet, Modulares, Integrales y los denominados Braincap (que en realidad es una marca y no un tipo), así que os vamos a decir lo mejor y lo peor de cada uno de ellos con fotos de algunos que podreis encontrar en vuestra web de motos custom favorita: SPACIOBIKER.

TIPOS

En realidad hay 2 grupos de cascos, los abiertos y los cerrados, aunque en realidad hay algunos cascos que pueden estar en ambos tipos. Los abiertos casi en su totalidad son los de tipo JET, su caracteristica principal es que la cara vá descubierta o, como mucho, progida por una pantalla que puede venir con el propio casco o bien añadirla. Evidentemente el nivel de protección que ofrecen estos cascos es bastante escasa aunque si es cierto que son los más usados por los conductores de motos custom.

También están los denominados Braincap, que aunque en realidad es una marca, se usa su nombre para denominar un tipo de casco. Los cascos Braincap con los que cubren sólo hasta las orejas, lo que antíguamente denominabamos "calimeros" o "quitamultas", muy usados en Estados Unidos y usados en la archiconocida serie Sons Of Anarchy (Hijos de la Anarquía). Os dejamos algunas fotos para que veais estos tipos de cascos. Importante aclarar que este tipo de casco NO está homologado en nuestro país.

El tipo de casco que conforman los denominados cerrados son los integrales, que son los que ofrecen una mayor nivel de seguridad ante cualquier eventualidad, ya sea climatoógica o por una caida. Su diseño protege la cabeza en su totalidad, incluida la barbilla y la cara. Si bien son los más seguros, son los que puede llegar a resultar más incómodos porque la ventilación es bastante menor que el los Braincap/Jet pero si son muchísimo más silenciosos que los anteriores. Si bien es cierto que el estilo más usado en las motos custom son los Jet, aunque nuestra particular recomendación es usar un integral siempre que se salga a carretera.

El tipo de cascos que podríamos incluir en ambos tipos son los los Convertibles o Modulares, que son aquellos a los que la mentonera y, por norma general, la visera se levantan quedando arriba. Decimos que por norma general por un motivo muy sencillo, existen modelos de cascos cuya mentonera  se gira hacia atrás hasta anclarse en la parte de la nuca. Algunos de ellos poseen doble homologación, es decir, llevan un mecanismo para evitar que cuando el casco tiene la mentonera subida, pueda bajarse de forma accidental. En este tipo de cascos, la seguridad no es tan elevada como en los integrales pero es mucho más elevada que en los Jet y, sinceramente, algunos modelos son ideales para llevar en una moto cafe racer o en una moto custom.

La mayor ventaja de este tipo de casco es que, cuando hace calor y estamos en la ciudad, podemos abrirnos el casco para no asarnos con el casco cerrado y si desde ahí salimos a carretera, con un simple gesto, podremos cerrar el casco para aumentar la seguridad, la comodidad y reducir el ruido. Por norma general, llevan gafas solares retráctiles incorporadas para que el sol no nos moleste tanto mientras vamos conduciendo.

LOS MATERIALES

Antes de eso, vamos a hablar de las características de los cascos, empezando por el material con el que se fabrique. Los podeis encontrar fabricados en policarbonato o la resina termoplástica. La gran pega de estos cascos, además de su poco fiabilidad a altas velocidades, tienen caducidad: se recomienda jubilarlo a los 5 años, si se supera esa edad ... la probabilidad de daños muy graves en caso de una colisión son demasiado elevados. Sus precios suelen ser los más económicos

Después, en una gama media es el uso de la fibra de vidrio, este tipo de material absorbe los golpes mejor que ninguna otra, aportando una gran ligereza y tener la mejor relación calidad-precio. Finalmente, en lo más alto tenemos la fibra de carbono, que son los más ligeros y un nivel de resistencia a los golpes que es muy dificil de superar. También tenemos cascos fabricados en kevlar, que tienen una más que conocida resistencia a la abrasión probada en los chalecos antibalas, haciendo que sea el material preferido en los cascos tope de gama y los más usados en competición.

ELEGIR LA TALLA

Para elegir la talla, no hay nada mejor que un metro de costura, aunque no os lo creais, ya que es algo que prácticamente hay en todas las casas y el método de hacerlo es tan sencillo como rodear vuestra cabeza calculando 2,5cm encima de de las cejas. En nuestra web podreis encontrar una tabla orientativa donde mirando los centímetros que os haya dado la medición vereis rapidamente la talla a la que equivale, os dejamos aquí un enlace para que no tengais que buscarla: GUIA DE TALLAS. 

LOS CIERRES

En el mercado actual podemos encontrar varios tipos de cierres, desde el más simple y rápido como es el de click hasta el conocido como "Doble D". Evidentemente dependiendo del uso que vayamos a darle al casco, deberemos buscar el más adecuado, aunque, si somos sinceros, cuanta más seguridad tenga el cierre, más dificil será que el casco salga despedido o simplemente se mueva más o menos cuando vayamos en plena ruta. Recordad que el casco, con total independencia del tipo de cierre que lleve, debe ir bien abrochado, un casco a medio cerrar y no llevar el casco puesto es casi lo mismo. Seguridad ante todo.

Esperamos que os haya gustado el post de hoy y que aclare las dudas que tengan los que se están iniciando en este maravilloso mundo de las motos custom.