NUEVO MODELO H-D LOW RIDER S 2022
Esta semana os traemos las primeras imágenes de la actualización que han llevado a cabo en Harley-Davidson sobre el modelo Low Rider S 2022. Gracias a que se han filtrado dichas imágenes, todo apunta a que será esta moto la que será presentada el próximo 26 de enero. Así pues, se deduce que la Harley-Davidson Bronx tendrá que esperar. Existen algunas webs en la red que aportan casi todos los detalles del próximo lanzamiento de la firma. Han analizado en profundidad el teaser que subió HD a las redes para promocionar el evento y por ejemplo, aparece una imagen en la que podemos ver la rotulación del depósito de la Low Rider S 117. Por otro lado, la web soymotero.net ha aportado un dato adicional y bastante interesante, se han percatado de que la actual Low Rider S 2021 ya no aparece en el catálogo de la web oficial de Harley-Davidson.
Tras ver la ficha técnica de la nueva Harley-Davidson Low Rider S 2022, vemos claramente que será un modelo continuista, hecho que no quita que se hayan producido en ella cambios interesantes y significativos. Empezaremos hablando del motor, esta Low Rider S 2022 cambia e bicilíndrico Milwaukee-Eight 114 de 1868 cc por el Milwaukee-Eight 117 de 1923 cc. De los 93 cv a 5020 rpm, se pasa a 103 cv a 4750 rpm. Sin duda un notable aumento de potencia junto a un par máximo de 169 Nm a 3500 rpm.
En cuanto al color, este año la tendremos disponible en Vivid Black (negro) y en Gunship Gray (gris). El antiguo Midnight Crimson (carmesí) desaparece del catálogo.
Algo que va a mantener este modelo son los frenos delanteros de doble disco y la horquilla invertida de 43 mm. Por el contrario, el monoamortiguador de la suspensión trasera va a tener un recorrido más largo, aumentando de 86 mm a 112 mm. La geometría también va a cambiar, y es que para este año el asiento estará un poco más alto llegando a los 710 mm, el ángulo de lanzamiento también incrementa de 28º a 31º y la distancia al suelo sube hasta los 145 mm, de los 120 mm del modelo anterior.
Por último, esta nueva Low Rider S 2022 cambia su panel de instrumentación del depósito al manillar. Dicho panel tiene 4 pulgadas con un tacómetro analógico y un velocímetro, odómetro, indicador de marcha, combustible y reloj digital. Y al parecer, este modelo podrá completarse con una versión Touring que contaría con carenado adicional y maletas laterales.
HARLEY-DAVIDSON BRONX TENDRÁ QUE ESPERAR
A finales de diciembre del pasado año os hablamos sobre el teaser lanzado en las redes sociales por la firma de los de Milwaukee. Si bien hablamos que el modelo presentado el día 26 de este mes podría ser la Harley-Davidson Bronx, esto queda más que descartado. Estamos muy convencidos de que el modelo de la Bronx tendrá que esperar.
Haciendo balance del año pasado, se puede ver que fue un año de cambios importantes para HD, recordamos que llegaron al mercado las Harley-Davidson Pan America 1250 y Harley-Davidson Pan America 1250 Special. Por otro lado, se decidió recuperar una familia icónica con el lanzamiento de la Harley-Davidson Sporster S, y por si no fuera poco, se inició una transición hacia la movilidad sostenible con la Harley-Davidson LiveWire en catálogo.
Esta Bronx que ya fue presentada en el EICMA 2019, tiene un estilo muy agresivo que es acentuado aún más por su escape de acero inoxidable. Según las imágenes que hemos visto, podemos apreciar que incorpora guardabarros de fibra de carbono, iluminación LED por todas partes, más instrumentación TFT y una carrocería angular minimalista. Monta un V-Twin Revolution Max a 60 grados el cual tiene una cilindrada de 975 cc para producir más de 115cv y 95 Nm de par máximo. Estos nuevos motores de energía refrigerados por líquido están concebidos para producir menos emisiones de escape y algunos caballos más, para competir en uno de los segmentos más importantes en este momento.
Aún no poseemos mucha información de este modelo, pero podemos decir a ciencia cierta que funciona con llantas de 17 pugadas envueltas con neumáticos Michelin Street. Una horquilla USD más un amortiguador mono manejarán la suspensión, mientras que las pinzas radiales dobles Brembo Monobloc, en su parte delantera con enormes discos de 320 mm detendrán cuando proceda esta máquina.
MODELO ANTERIOR H-D LOW RIDER S 2021
Con un precio de salida de 21.000 €, esta Low Rider S lleva consigo el componente deportivo del que carece su hermana Low Rider. Está comprobado, que ha sido diseñada para ofrecer mayores prestaciones y sin perder en absoluto la esencia clásica que toda custom de HD está casi obligada a conservar a cualquier precio.
El pasado 2021 ya se actualizó con la homologación Euro5 que hizo posible su comercialización en Europa. Monta el motor Milwaukee-Eight 114, el cual le proporciona una aceleración brutal con sus 155 NM de par máximo a 3.250 rpm y sus 93 CV a 5.020 rpm. Por otro lado, este modelo en comparación con la Low Rider, tiene un comportamiento más ágil gracias a que cuenta con un chasis Softail con tubos de acero, al que va unido un amortiguador regulable y una horquilla invertida con un ángulo de lanzamiento más reducido que el de la Low Rider.
En lo que se refiere a diseño, nos encanta su manillar plano de tipo motocross y los mandos intermedios que sitúan al piloto en una posición agresiva con las manos levantadas y en línea recta con las estriberas. Su bajo asiento monoplaza y el guardabarros recortado, dejan la parte trasera bastante despejada.
