Para hablar de Honda con propiedad es necesario mencionar a la persona de donde partió todo, Soichiro Honda. Nació en una pequeña aldea próxima al Monte Fuji, siendo hijo de un herrero; pronto muestró una gran fascinación por las máquinas y ayudaba a su padre a reparar bicicletas. Con el paso de los años y tras una larga estancia en Tokio, volvió a su ciudad natal para encargarse de su propio taller. No es hasta 1946 cuando aparece la primera Honda, respondiendo a la demanda que tenían los ciudadanos japoneses entonces, los cuales tras una guerra necesitaban moverse de forma barata y con asiduidad.

Es en 1955 cuando se convierte en el mayor fabricante de motocicletas de Japón. La década de los setenta fue bastante ajetreada para la propia firma y justo al final de esta etapa los cofundadores de Honda, Soichiro Honda y Takeo Fujisawa, se jubilan tras 25 años al frente de la empresa; pasan a ocupar puestos de asesoramiento en el consejo de administración. Soichiro permanecerá atento a todos los movimientos de su empresa hasta su fallecimiento en 1991. En los ochenta sufrieron una gran renovación que les hizo actualizarse en cuanto a tecnología se refiere.
Y justo en ese ultimo margen de tiempo, en 1983 aparece por primera vez la gloriosa Honda Shadow. Honda Shadow se refiere a una familia de motocicletas tipo crucero. La línea de motocicletas Shadow tienen motor enfriado a líquido bicilíndrico en V a 45 o 52 grados y un desplazamiento entre 125 y 1,100 cc. La Honda CMX250C de 250 cc se vende como Honda Shadow en ciertos mercados.

Si algunos creían que era un producto ya caducado se equivocaban, ya que Honda renovó la Honda Shadow Phantom, esta vez 2024. Regalo de la firma para los amantes de las motos clásicas pero que contienen toda la última tecnología del mercado, dándole un enfoque contemporáneo sobre todo en la parte estética, incluso pudiendo afirmar que tiene un aire deportivo. Siendo el negro mate junto al gris las tonalidades escogidas.

Impulsada por un motor V-Twin de 745 cc, la Honda Shadow Phantom 2024 ofrece un rendimiento superior a la Rebel 500, la que podría considerarse como la hermana menor de este modelo. Este motor, respaldado por la reconocida calidad de Honda, proporciona una entrega de potencia suave y una aceleración rápida, brindando a los conductores una experiencia de conducción emocionante y dinámica.

Si lo que te interesa es la parte ciclo sigue leyendo. Aunque muchos no lo esperaban finalmente podemos afirmar que cuenta con la opción ABS, así como un disco de freno trasero. De hecho, incluso las versiones sin ABS del Shadow Phantom y el Shadow Aero finalmente están haciendo el cambio, reemplazando el freno de tambor trasero con un rotor de 276 mm y una pinza de dos pistones. Los guardabarros delantero y trasero son nuevos, con el guardabarros trasero sustancialmente más corto, aunque eso se logra a expensas de un asiento de pasajero. Según la marca, el asiento individual es más cómodo y funcional.

Perder el asiento y recortar el guardabarros contribuye a una reducción de peso de seis libras, con Honda reclamando un peso en vacío de 543 libras para el Shadow Phantom 2024 sin ABS, sin embargo, la versión ABS termina negando esa pérdida de peso con un peso en vacío reclamado de 553 libras. El gran cambio en esta moto es el freno trasero, como hemos mencionado, pero también ha sufrido diferentes sustituciones. Los neumáticos Dunlop D404 se cambian este año por caucho Bridgestone Exedra G701 (delantero) y G702 (trasero). Las ruedas de radios de alambre no han cambiado, al igual que la combinación de llantas de 17/15 pulgadas. El manillar y la abrazadera son nuevos, reposicionando los puños, por lo que inevitablemente cambia la postura del conductor.
Como podemos comprobar en las imágenes es un portento de moto del que estamos orgullosos de su lanzamiento, y del cual estaremos al tanto para próximas novedades.

Para hablar de Honda con propiedad es necesario mencionar a la persona de donde partió todo, Soichiro Honda. Nació en una pequeña aldea próxima al Monte Fuji, siendo hijo de un herrero; pronto muestró una gran fascinación por las máquinas y ayudaba a su padre a reparar bicicletas. Con el paso de los años y tras una larga estancia en Tokio, volvió a su ciudad natal para encargarse de su propio taller. No es hasta 1946 cuando aparece la primera Honda, respondiendo a la demanda que tenían los ciudadanos japoneses entonces, los cuales tras una guerra necesitaban moverse de forma barata y con asiduidad.

Es en 1955 cuando se convierte en el mayor fabricante de motocicletas de Japón. La década de los setenta fue bastante ajetreada para la propia firma y justo al final de esta etapa los cofundadores de Honda, Soichiro Honda y Takeo Fujisawa, se jubilan tras 25 años al frente de la empresa; pasan a ocupar puestos de asesoramiento en el consejo de administración. Soichiro permanecerá atento a todos los movimientos de su empresa hasta su fallecimiento en 1991. En los ochenta sufrieron una gran renovación que les hizo actualizarse en cuanto a tecnología se refiere.
Y justo en ese ultimo margen de tiempo, en 1983 aparece por primera vez la gloriosa Honda Shadow. Honda Shadow se refiere a una familia de motocicletas tipo crucero. La línea de motocicletas Shadow tienen motor enfriado a líquido bicilíndrico en V a 45 o 52 grados y un desplazamiento entre 125 y 1,100 cc. La Honda CMX250C de 250 cc se vende como Honda Shadow en ciertos mercados.

Si algunos creían que era un producto ya caducado se equivocaban, ya que Honda renovó la Honda Shadow Phantom, esta vez 2024. Regalo de la firma para los amantes de las motos clásicas pero que contienen toda la última tecnología del mercado, dándole un enfoque contemporáneo sobre todo en la parte estética, incluso pudiendo afirmar que tiene un aire deportivo. Siendo el negro mate junto al gris las tonalidades escogidas.

Impulsada por un motor V-Twin de 745 cc, la Honda Shadow Phantom 2024 ofrece un rendimiento superior a la Rebel 500, la que podría considerarse como la hermana menor de este modelo. Este motor, respaldado por la reconocida calidad de Honda, proporciona una entrega de potencia suave y una aceleración rápida, brindando a los conductores una experiencia de conducción emocionante y dinámica.

Si lo que te interesa es la parte ciclo sigue leyendo. Aunque muchos no lo esperaban finalmente podemos afirmar que cuenta con la opción ABS, así como un disco de freno trasero. De hecho, incluso las versiones sin ABS del Shadow Phantom y el Shadow Aero finalmente están haciendo el cambio, reemplazando el freno de tambor trasero con un rotor de 276 mm y una pinza de dos pistones. Los guardabarros delantero y trasero son nuevos, con el guardabarros trasero sustancialmente más corto, aunque eso se logra a expensas de un asiento de pasajero. Según la marca, el asiento individual es más cómodo y funcional.

Perder el asiento y recortar el guardabarros contribuye a una reducción de peso de seis libras, con Honda reclamando un peso en vacío de 543 libras para el Shadow Phantom 2024 sin ABS, sin embargo, la versión ABS termina negando esa pérdida de peso con un peso en vacío reclamado de 553 libras. El gran cambio en esta moto es el freno trasero, como hemos mencionado, pero también ha sufrido diferentes sustituciones. Los neumáticos Dunlop D404 se cambian este año por caucho Bridgestone Exedra G701 (delantero) y G702 (trasero). Las ruedas de radios de alambre no han cambiado, al igual que la combinación de llantas de 17/15 pulgadas. El manillar y la abrazadera son nuevos, reposicionando los puños, por lo que inevitablemente cambia la postura del conductor.
Como podemos comprobar en las imágenes es un portento de moto del que estamos orgullosos de su lanzamiento, y del cual estaremos al tanto para próximas novedades.