TRIUMPH STREET TWIN EC1
Con un precio de salida de 10.050 €, esta Triumph Street Twin EC1 se posiciona como el modelo más caro entre las tres variantes disponibles, es decir, entre la edición especial Triumph Street Twin Gold Line y la estándar Triumph Street Twin. Un dato muy importante es que solo tendremos disponibles en el mercado español unas diez unidades de este modelo en el que el trabajo de pintura ha sido realmente exquisito.
La Triumph Street Twin EC1 se basa en la ya conocida Triumph Street Twin, pero añade especificaciones que la convierten en una pieza única que pretende hacer un homenaje a la cultura de la personalización de motos que tenía y tiene lugar en las calles del EC1, el distrito cuyo código postal da nombre a este modelo.
A primera vista, lo que más llama la atención es el esquema de pintura que combina colores bitono en grises “Matt Aluminion Silver” y “Matt Silver Ice”. Por ejemplo, en el depósito vemos una combinación de ambos colores con unas líneas pintadas a mano además de unos gráficos exclusivos EC1 y el escudo triangular de la firma Triumph. En los paneles laterales también apreciamos el mismo color “Matt Silver Ice” y un nuevo gráfico “Street Twin Limited Edition”, mientras que en los guardabarros delantero y trasero vemos el color “Matt Aluminion Silver”. El color plateado general de esta moto se refuerza con el contraste conseguido con las llantas negras de diez brazos, también con su carcasa negra del faro delantero, junto a los retrovisores acabados en negro y las tapas de motor negras.
En cuanto al motor, lleva un bicilíndrico en línea de 900 cc con 80 Nm de par a 3.800 rpm y 65 cv de potencia a 7.500 rpm. Va acompañado de una parte ciclo notable, que incorpora pinza Brembo de 4 pistones, horquilla de 41 mm y doble amortiguador trasero ajustable en precarga además de una más que interesante dotación electrónica con dos modos de conducción, entre otras funciones.
TRIUMPH SPEED TWIN 2022
Remodelada para este 2022, la que es la modern classic de la marca se actualiza para este año incorporando un nuevo tren delantero que va a elevar sus aptitudes dinámicas más allá de lo esperado, logrando despegarse de la Bonneville y acercándose a la Thruxton.
Uno de estos cambios tiene que ver con su motor, ahora optimizado y mejorado se convierte en apto para la normativa Euro5. Este punto ha supuesto el detonante de su actualización, pero no es la única novedad. En la parte estética, la Speed Twin se va a mantener igual a grandes rasgos, aunque observamos pequeños y muy sutiles matices que la dotan de una imagen final más elegante.
El precio de salida de esta Triumph Speed Twin ronda los 13.500 €, siendo solo 200 euros más cara que el modelo anterior.
TRIUMPH THRUXTON RS TON UP
Con una llamativa decoración, han convertido a esta Triumph Thruxton RS Ton Up en una auténtica moto de colección que contará con solo 10 unidades en el mercado español. Puede ser adquirida desde los 17.000 €, un poco más barata que la Tirumph Thruxton RS (17.350 €) en la que se basa.
Los de Triumph han buscado la inspiración en los años 50 y 60 donde los primeros café racers comenzaron a hacerse populares y los jóvenes moteros que allí se congregaban empezaron a formar los llamados “Ton Up Boys”.
Como hemos mencionado, se basa en la Tirumph Thruxton RS ya conocida, pero ahora añade un esquema de pintura único y algunos detalles premium especiales. Por ejemplo, su depósito de gasolina luce en azul “Aegean Blue” con las rodilleras en negro “Jet Black” delineadas con un trazo plateado pintado a mano. Mientras que en las tapas laterales negras encontramos en nuevo logotipo “Thruxton RS Ton Up”. En color “Jet Black” están la carcasa del faro delantero y también el guardabarros trasero.
En cuanto a su motor, es impulsada con el motor bicilíndrico de 1200 cc de 105 cv de potencia a 7500 rpm y un par máximo de 112 Nm a 4250 rpm. Doble disco de freno delantero flotante de la marca Brembo de 310 mm con pinzas radiales monobloque también Brembo M50. Doble amortiguador trasero Öhlins totalmente ajustable con depósito independiente y horquilla invertida Showa “big piston fork” de unos 43 mm totalmente ajustable.
Para terminar, calza unos neumáticos Metzler Racetec RR mientras que su ergonomía sigue siendo muy cuidada dentro de los que es su actitud deportiva con un asiento a 810 mm de altura.
TRIUMPH BONNEVILLE GOLD LINE
Tras el éxito de ventas que supusieron las 1.000 unidades de la Street Twin Gold Line Limited Edition que se vendieron el pasado año, el 26 de octubre de ese mismo año 2021, la marca anunció ocho nuevas Bonnevile Gold Line Editions sin un límite de número en cuanto a la cantidad de cada modelo que se producirá. Sin embargo, sí que hay un límite de tiempo puesto que Tirumph solo estará fabricando estas Bonneville especiales Gold Line durante el período de tiempo de un año.
Estas ocho motos incorporan todas las actualizaciones técnicas más recientes de esta línea Bonneville, pero cada modelo recibirá su propio esquema de colores, además del tratamiento Gold Line. Mayormente, los modelos tendrán una combinación de colores en dos tonos.
Tenemos la lista de estas ocho Bonneville Gold Line Special Edition con sus respectivos esquemas de color:
- Bonneville T100 Gold Line Edition – Silver Ice and Competition Green
- Street Scrambler Gold Line Edition – Matt Pacific Blue, Graphite, and Matt Jet Black
- Bonneville Speedmaster Gold Line Edition – Silver Ice with Sapphire Black
- Bonneville Bobber Gold Line Edition – Carnival Red and Sapphire Black
- Bonneville T120 Gold Line Edition – Silver Ice with Competition Green
- Bonneville T120 Black Gold Line Edition – Matt Sapphire Black with Matt Silver Ice
- Scrambler 1200 XC Gold Line Edition – Carnival Red, Storm Grey, Aluminum Silver stripe, and Jet Black
- Scrambler 1200 XE Gold Line Edition – Baja Orange, Silver Ice, Pure White stripe, and Jet Black
TRIUMPH ROCKET 3 R 221
También se trata de una edición especial de tan solo 10 unidades para el mercado de nuestro país, y la cual sirve para celebrar que sigue siendo la cruiser más colosal de la marca. Con un precio de salida de 24.700€ es el más elevado de esta versión, incluso podría aumentar con los años gracias a su condición de moto de colección.
Su nombre nos da una pista sobre su par máximo, y es que la Triumph Rocket 3 R 221, aporta una cifra par máximo de 221 Nm a su motor bicilíndrico de 2.458 cc, siendo el de mayor cilindrada del mundo en una moto de serie. Esto la convierte en una de las Rocket más exclusivas de la historia.
Basada en la Triumph Rocket 3 R lanzada hace ya un par de temporadas, esta nueva versión se caracteriza por una decoración única con el depósito el guardabarros delantero en un color rojo “Red Hopper” que va a contrastar con los soportes del guardabarros, el doble faro delantero, la pantalla, los paneles laterales, su carrocería trasera y los protectores del radiador en color negro “Sapphire Black”.
Por otra parte, para las suspensiones los de Triumph han optado por una horquilla invertida Showa ajustable de 47 mm, mientras que en la parte trasera tiene un monoamortiguador Showa totalmente ajustable con depósito independiente piggy-back.
Para finalizar, no hay que olvidar que la marca dispone de más de 50 accesorios para que puedas personalizar tu Triumph Rocket 3 R 221.
