MACBOR EIGHT MIL
Con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, esta Macbor Eight Mile es capaz de desarrollar una potencia superior a los 10 cv. Muy fiel al estilo Scrambler de los años 60, incluye el escape elevado que discurre por el lateral derecho. Nos llaman mucho la atención todos sus detalles como las placas portanúmeros, los guardabarros recortados o el diseño de su asiento.
ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650
Una naked con la estética de las motos de los años sesenta con el depósito de gasolina en forma de lágrima. Su doble asiento acolchado y el manillar ancho, toman un gran protagonismo en esta roadster. Su motor bicilíndrico está totalmente adaptado a la normativa Euro5. Refrigerado por aire y aceite, ofrece una potencia de unos 47 cv y unos datos de par de 52 Nm. Incorpora una caja de cambio de seis velocidades y un embrague con sistema antirrebote.
Destaca esta Interceptor 650 por su cómoda posición de conducción y la baja altura del asiento, hecho que facilita su pilotaje en ciudad y carretera.
BMW R18
Con un precio de 24.590€, la BMW R18 es apta para carnet A. Dicen de esta moto que es un tributo a la legendaria R5. Tenemos ante nosotros una custom que apunta al segmento cruiser y que monta el impresionante motor “big boxer” de 1802cc. Con un estilo clásico, es capaz de mezclar muchos detalles de calidad que hacen que parezca una bobber en su parte trasera, mientras que la delantera es mucho más imponente gracias en parte a su horquilla gruesa de gran lanzamiento. Combina una llanta delantera de 19 pulgadas con la trasera de 16, y rematando, un asiento monoplaza.
VOGE 300AC
A primera vista, esta Voge 300AC destaca por su diseño donde vemos una mezcla de conceptos partiendo del estilo naked, pero adoptando soluciones estéticas como su faro, el diseño del depósito de combustible o la posición de conducción que es más propia de una scrambler. Y por otro lado, está muy orientada al uso urbano con un manillar ancho y alto y un asiento situado a 790 mm. Monta un propulsor monocilíndrico de 292 cc, el cual entrega casi 25 cv a 8500 rpm y un par motor de 23 Nm a 6500 rpm.
Una moto muy fácil de conducir y que ofrece gran confianza en el tren delantero gracias a su parte ciclo de mucha calidad. Su bastidor multitubular de correcto diámetro y torsión, trabaja con una horquilla delantera invertida con barras de 35 milímetros que pese a no ser regulable dispone de un preciso tarado, sin hundimientos excesivos.
YAMAHA XSR700 XTRIBUTE
Disponible en el mercado desde hace tres temporadas, la Yamaha XSR700 XTribute se actualiza para este nuevo año 2022. Este modelo que fue concebido como un homenaje a la mítica XT500 se mantiene en el catálogo de la marca de los diapasones y lo seguirá haciendo incorporando las mejoras de la familia bicilíndrica y convirtiéndose en una de las motos A2 retro más espectaculares del mercado.
Esta Yamaha XSR700 Xtribute disfrutará de todas las mejoras que ya tiene la Yamaha XSR700 estándar, pero con algunas modificaciones que le van a aportar un carácter muy parecido a la de la XT500. Uno de los rasgos más identificativos del modelo XT500 era su decoración “1981” y que servirá para vestir a la XSR700 XTribute 2022. Por lo tanto, dispondrá también de las cubiertas del depósito de aluminio pulido con los gráficos inspirados en las XT, además de los guardabarros en color blanco y sus ya famosas llantas doradas.
HARLEY DAVIDSON PAN AMERICA
Fue la gran novedad de la marca americana de estos últimos años, esta moto se aleja totalmente del segmento custom para introducirse de lleno en el mundo trail. La Pan America tiene dos versiones: una estándar y otra Special, que está dotada de un equipamiento de mayor envergadura.
Si nos centramos en su diseño, llama mucho la atención el frontal con un semicarenado que recoge un faro totalmente de LED en posición horizontal, al que le sigue un depósito de combustible de 21 litros de capacidad, y un asiento dividido en doble altura. La parte trasera, está muy despejada quedando así a la vista el subchasis trasero.
Pero sin duda, lo que más resalta de esta Pan America es el motor, un propulsor de nueva creación llamado Revolution Max. Estamos hablando de un V-Twin a 60º de distribución variable, con una cilindrada de 1.252 cc, que rinde a una potencia de 150 cv a 8.750 rpm y ofrece una cifra de par de 128 Nm a 6.750 rpm. Pone a nuestra disposición cinco modos de conducción: Road, Sport, Rain, Off-Road y Off-Road Plus. Gracias a su pantalla táctil TFT de 6,8” podemos visualizar todos los parámetros.
HARLEY DAVIDSON SPORTSTER S
Esta Sportster S fue presentada en un evento telemático como viene siendo habitual en la firma de Milwaukee. Y aunque todo en esta máquina es destacable, comenzaremos por hablar de su motor. Como algunos ya sabréis, monta el nuevo motor en V Revolution Max 1250T refrigerado por líquido con doble árbol de levas en cabeza y con un par máximo de 125 Nm en las 6000 vueltas. La “T” hace referencia a un ligero cambio respecto al motor de la Pan America, y es que no entrega como esta ultima 150 CV, sino unos 122 CV.
Si la miramos frontalmente, nos va a recordar al estilo bobber clásica con un enorme neumático delantero y sin guardabarros en el frontal.
Por otra parte, el propulsor lo vemos formando parte estructural del chasis buscando el poder lograr un diseño que reduce significativamente el peso. Al mismo tiempo, el basculante está realizado en acero, lo que aporta más rigidez a la parte ciclo. Por tanto, la Sporster S pesa 227 kg con el depósito de 11,7 litros totalmente lleno
HARLEY DAVIDSON ELECTRAGLIDE REVIVAL
Este modelo fue presentado junto a la noticia de un nuevo programa anual que va a lanzar HD y que consiste en una colección limitada de motocicletas bajo el nombre de Icons Collection y que lo que busca es volver al pasado para celebrar la cultura estadounidense y ensalzar de alguna forma el espíritu patriótico.
Esta Icons Collection lanzará uno o dos modelos al año, que no se volverán a repetir y además la producción será limitada. Han anunciado que cada motocicleta irá numerada y por otra parte, el comprador recibirá un certificado de autenticidad.
Y la Electra Glide Revival tendrá el honor de ser la primera de esta colección. Una motocicleta definida como retro-clásica, pensada para todo aquel que en los años 70 no pudo conducir una Harley-Davidson. Se fabricarán 1.500 unidades de este modelo, que llegarán a los concesionarios Harley-Davidson autorizados a finales de este mes. Su precio de venta ronda los 34.500 €.
Este primer modelo de la Icons Collection que ofrece un estilo clásico, disfruta de una tecnología y un diseño totalmente modernos. Ha sido pensada para que toda la parte ciclo aguante largos recorridos, a lo que se une el control de crucero electrónico que permite mantener una velocidad constante durante los viajes largos.
INDIAN SCOUT BOBBER TWENTY
La Indian Scout es una custom dotada con un potente motor V-Twin refrigerado por agua y con cuatro válvulas por cilindro con una cilindrada de 1.133 cc y 94 cv. Es una familia compuesta por tres versiones: la Bobber, la Bobber Sixty y la Bobber Twenty.
Por su carácter, podemos enfrentarla a la familia Softail de Harley-Davidson, aunque cualquiera de ellas es mucho más cara. Si nos centramos únicamente en el precio, su rival más directa es la Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Special (12.900 €).
Algunas de sus características más llamativas son: el asiento situado en posición especialmente baja, lo que favorece la integración de los pilotos más novatos y por otra parte, facilita las operaciones de maniobra en ciudad; su manillar ancho y plano; los guardabarros recortados y sus estriberas retrasadas. Modificaciones que le otorgan una personalidad diferente a estas scout que probablemente veamos con mucha frecuencia en entornos urbanos.
INDIAN CHIEF
El pasado 2021, estuvieron de celebración los norteamericanos de Indian, y es que se cumplieron 100 años del nacimiento de uno de sus modelos más míticos. A este mérito se le une otro, y es el hecho de haber mantenido entre sus filas dicho modelo desde que fuera lanzado en el año 1921. Estamos hablando de la custom Indian Chief, la cual puede presumir de ser la versión con más recorrido en Indian y la que sirvió para el relanzamiento de la firma estadounidense en 2013.
Así pues, la firma ha decidido lanzar este año tres nuevos modelos Indian Chief como conmemoración del primer centenario de este icono custom, que servirá para eternizar el mito. Y esto nos encanta porque la estética y la tecnología se inspiran directamente en aquellos modelos originales que contribuyeron a crear una de las épocas más gloriosas del motociclismo americano.
Estos nuevos modelos son la Chief Dark Horse, la Indian Chief Bobber Dark Horse y la Super Chief Limited. La primera, con aires más minimalistas y clásicos; la segunda, llamando la atención con sus anchos neumáticos y asiento monoplaza; y la última, una cruiser equipada con accesorios como maletas de cuero y asiento tipo touring. Las tres montan el nuevo motor Thunderstroke adaptado a Euro5 de 116 pulgadas cúbicas (1890 cc), capaz de entregar 162Nm de par máximo.
También incorporan un depósito de 15,1 litros de capacidad, guardabarros trasero recortado de estilo bobber, doble escape, amortiguadores traseros externos con ajuste en precarga, encendido sin llave y neumáticos Pirelli Night Dragon.
INDIAN FTR 1200 CARBON
Esta Indian FTR 1200 Carbon tiene el precio más elevado de toda la familia ya que contiene componentes de carbono y un escape añadido. A primera vista, con ese carácter flat track, se postula como una clara rival de la Ducati Scrambler 1100 Sport Pro (15.790€).
Es una evolución de la Indian FTR 1200 S, pero ahora luce lo que ya hemos mencionado antes que es su carrocería de fibra de carbono y un escape bajo Akrapovič en color negro.
En tecnología no se queda corta, y es que incorpora control de crucero, control de tracción, iluminación full-LED y un increíble cuadro de instrumentos con pantalla LED táctil de 4,3 pulgadas. Tampoco falta una toma de USB y compatibilidad Bluetooth para carga y control de dispositivos móviles. Hasta más de 40 accesorios se pueden incorporar a este modelo.
INDIAN ROADMASTER DARK HORSE
Destinada para realizar largos viajes, esta moto custom de Indian Motorcycles incorpora un baúl trasero con una capacidad de 140 litros, así como de alforjas metálicas que son fijas y una guantera delantera. Para proteger del frío, dispone de asientos calefactables cuya altura se pueden controlar.
Por otra parte, llega equipada con control de crucero, arranque sin llave, sistema de iluminación con tecología LED, además de un sistema de audio de 200 watios con radio AM/FM con Bluetooth y entrada para Smartphone.
La Roadmaster Dark Horse llega en el exclusivo color Thunder Black Smoke.
INDIAN CHALLENGER
Esta Indian Challenger Dark Horse constituye una de las joyas de la corona y su precio es igual que el de su hermana Indian Challenger Limite (32.690€). Como rivales directas tenemos a la Harley-Davidson Road Glide Special (32.950€), la Moto Guzzi MGX-21 (26.644) y la BMW K 1600 B (28.600€).
Esta bagger con un punto muy macarra, mejora su equipamiento este 2021, ya que ofrece en sistema Apple CarPlay de serie, además de una nueva toma de 12V a la que le han hecho hueco reposicionando el botón de encendido. Puedes elegir entre sus tres modos de conducción o disfrutar de su control de crucero.
Si estás pensando en adquirirla, puedes añadir como opciones unas nuevas luces LED Pathfinder S y un nuevo kit de altavoces PowerBand Audio Plus, además de otros nuevos accesorios.
TRIUMPH STREET SCRAMBLER
Esta Street Scrambler, da claramente continuidad al subsegmento scrambler dentro de la gama Modern Classics Triumph. Está creada sobre la base de la Bonneville y tiene unas líneas muy definidas que le proporcionan su propia personalidad. El año pasado ya recibió algunas mejoras como la homologación Euro5 y algunos detalles como paneles laterales con terminación de aluminio, guardabarros, asiento y cuerpo del acelerador, entre otros.
Recordamos que monta un motor bicilíndrico que rinde a una potencia de 65 cv. Este propulsor busca la facilidad de uso gracias al empuje que ofrece a bajo y medio régimen.
De su parte ciclo podemos destacar sus supensiones con 120 mm de recorrido. Incorpora una horquilla convencional con barras de 41 mm y detrás se ha escogido una pareja de amortiguadores regulables en precarga.
TRIUMPH ROCKET 3 R 221 SPECIAL EDITION 2022
Tenemos ante nosotros una serie muy limitada de esta increíble naked tricilíndrica, ya que a nuestro país solamente llegarán 10 de ellas. Esta versión se diferencia de la estándar en los detalles cromáticos. Así pues, lleva pintura Red Hopper en su depósito y en el guardabarros delantero, gráficos 221 en los laterales de dicho depósito y los datos de la potencia de su motor estampados en la parte superior del tanque de combustible.
El motor es el mismo que el del modelo estándar, un tricilíndrico en línea longitudinal de 2.458 cc que entrega 167 cv, con cinco velocidades y transmisión por cardán.
Si te preguntas por qué la denominación 221, tiene su secreto en el motor. Éste, entrega 221 Nm de par motor, una bestialidad que solo es posible conseguir con esta Rocket 3.
