A estas alturas ya no nos sorprende la capacidad de Harley-Davidson de reciclarse y adaptarse a los nuevos tiempos colocándose a la vanguardia de la tecnología del motociclismo. Las novedades de 2020 van, precisamente, en esa dirección. Después de su apuesta 100% eléctrica de este año: la Livewire, se espera el lanzamiento de varios modelos nuevos que incluyen destacados avances en tecnología vinculados a la seguridad, así como una serie interminable de accesorios exclusivos para completar su equipamiento.
La introducción de estos nuevos modelos de motocicletas, dotados con la última tecnología, forma parte del plan estratégico de crecimiento de la mítica firma de Milwaukee. El objetivo es diversificar su oferta, abriendo un nuevo segmento del mercado e incrementando su facturación en los concesionarios del todo el mundo. Su lema habla por sí mismo: “Más Carreteras para Harley Davidson”.
Siguiendo las tendencias y los cánones de reducción de emisiones, Harley está decida a irrumpir en el mercado de las motos eléctricas con la Livewire, de la que ya hemos hablado en anteriores post. Con ella, el objetivo no es otro que convertirse en referente de las motocicletas eléctricas de lujo, y está previsto que le sigan una gama de motos eléctricas más pequeñas. Pero Harley se propone ir más allá de lo eléctrico en 2020, con una serie de modelos dotados con las últimas novedades en tecnología de seguridad: el H-D Connected Service y el Reflex Defensive Rider Systems (RDRS).
Por un lado, el sistema Connected Service permite al conductor, por medio de la conectividad celular, a través de su smartphone, recibir estadísticas e información de primera mano tanto de la motocicleta como de la batería, combustible, presión neumática… Además, el sistema alerta de la manipulación o situación de la moto en caso de robo, e incluso notifica los recordatorios para su mantenimiento.
Por el otro, el RDRS es un conjunto de sistemas de asistencia al conductor que incluye, entre otros: control de frenada en curva, control de tracción, control de asistencia del vehículo en pendiente y un sistema avanzado de antibloqueo de frenos.
Te hablamos ahora de los nuevos modelos anunciados por la compañía para 2020.
La nueva Low Rider S combina el chasis de la Softail y un sistema de suspensión mejorada con la enorme potencia de su motor Milwaukee Eight 114. Su estilo se inspira en las custom de la costa oeste de EEUU, abanderado por el manillar elevado, un mini carenado, asiento monoplaza y acabados en tonos oscuros.
La Road Glide Limited está llamada a sustituir a la Road Glide Ultra, con interesantes mejoras que redundan en el confort y el lujo: pintura fileteada, puños calefactados, guardabarros... Una máquina ‘grand touring’ especialmente diseñada para disfrutar de los viajes en pareja, con su clásico morro de tiburón con triple entrada de ventilación para evitar turbulencias, doble iluminación LED delantera, suspensión premium…
Se esperan también tres nuevos modelos CVO de alta gama, motos de edición limitada, dotadas con el motor de mayor cilindrada de la marca: el Milwaukee 117, y que por supuesto cuentan también con acabados de calidad superior.
La CVO Street Glide, una imponente ‘hot rod bagger’ de superlujo, con un rendimiento impresionante y detalles espectaculares, como su sistema de audio, llantas Fugitive, deflectores de aire en medio del bastidor, espejos de carenado mecanizados… Con tres tonos de pintura para elegir: Black Stardust Fade, Smokey Gray y Black Hole.
La CVO Limited, con una potencia de 1.923 cc y confortable al máximo, sobradamente preparada para viajes largos: doble asiento calefactado con espumado especial, tecnología RDRS, nuevos deflactores de aire tintados en medio del bastidor, equipo de audio superior, llantas cromadas Slicer,... Dotada además con suspensiones especiales, la horquilla Dual Bending Valve y una suspensión trasera de emulsión, con los frenos electrónicamente vinculados para conseguir una frenada más eficiente. La moto más exclusiva de todo el catálogo de Harley se presenta también con tres opciones de pintura: Moonlight Blue, Smokey Gray y Premium Sand Dune. 
Y por último, la CVO Tri Glide, una ‘trike’ fantástica, cuyos acabados de alta calidad, unida a la tecnología más avanzada y una gran estabilidad, la convierten en una máquina de ensueño, ideal para los amantes de los viajes. A pesar de su peso declarado (563 Kg), la frenada es envidiable, ya que cuenta con un sistema de frenos combinados junto con el ABS. También cuenta con asientos calefactados, llantas Tomahawk Contrast Cut, iluminación ful-LED y elementos mecanizados a granel sembrados por toda la moto. El lujo hecho moto. Por algo es la más cara de las máquinas de todo el catálogo de Harley.
Pero las novedades no acaban ahí… ¡2020 traerá mucho más! En especial, dos proyectos propios de envergadura con los que Harley-Davidson se propone revolucionar el mundo del motociclismo y que pintan, todo hay que decirlo, bastante bien.
La marca norteamericana quiere dar el salto al mercado de las motos deportivas. Otro proyecto propio, también arriesgado pero de mucha ambición, es su primera Streetfighter. Pensada para un público más joven, se trata de un modelo con estética deportiva, ligera, ágil y divertida, para conducir por la ciudad, dotada de un motor V-Twin de 975 cc.
Conocíamos H-D Streetfighter por el prototipo adelantado por la marca, pero se han destapado las imágenes del modelo tras la celebración del Salón Anual de Concesionarios de H-D, celebrado en Milwaukee, y llama poderosamente la atención su fidelidad al modelo original, conservando prácticamente la misma estética agresiva y musculosa. Se habla de que la firma podría darle el nombre de ‘Bareknukle’, aunque de momento tan sólo es el nombre escogido por la marca para registrar la patente.
Según anunció Harley-Davidson en 2018, otra de sus novedades importantes que deparará 2020 es el lanzamiento de la primera de sus ‘adventure touring’. Bautizada como Pan América, esta atractiva moto ‘trail’ montada sobre un motor V-Twin DOHC de 60 grados y 1250 cc refrigerado por aire, promete llegar perfectamente equipada para largas travesías, para moverse dentro y fuera del asfalto. Sin duda, una delicia para los moteros de espíritu aventurero.
En la última reunión de concesionarios H-D ya se ha podido ver el imponente físico que sugiere un enfoque todoterreno, sobre todo, por la transmisión por cadena y rueda dentada, así como el amortiguador trasero y las gruesas ruedas con llantas de radios cruzados. Lástima que probablemente estos elementos no se queden en el modelo base. Otros rasgos reseñables son el manillar elevado, un amplio asiento partido con asas, y el tubo de escape en alto para salvar posibles impactos.
De momento, si se siguen cumpliendo los plazos, todo apunta a que estos dos proyectos revolucionarios serán presentados de forma oficial en breve, si bien parece que tendremos que esperar a 2021 para conocer la nueva custom prometida por la compañía de Milwaukee.
