Puede que mucho de nuestros lectores no estén familiarizados con esta firma, Brixton Motorcycles es una marca austriaca que fabrica la totalidad de sus modelos en China. Actualmente, es conocida por sus motos de 125cc y 250cc y se comercializan en Europa y Asia, aunque de momento no tiene mucha presencia en Norteamérica. En 2019, Brixton hizo sus primeras incursiones en cilindradas mayores con un par de modelos de 500cc y un concepto de 1200cc que parece ser un rival directo de la Triumph Bonneville.
Eso parece que es cosa ya del pasado, porque este año 2023 saca sus modelos más esperados que iremos analizando a continuación.
BRIXTON CROSSFIRE 125
Brixton nos ofrece una moto naked neo-retro pero con un diseño muy actual y que suele gustar a la mayoría de conductores en general. De estilo más deportivo y sofisticado, basa su inspiración en la ya mítica Crossfire 500, el modelo que puso a la firma en el tablero de mercado. Lo que destaca en ella es su motor, que cuenta con refrigeración líquida. Estéticamente nos recuerda bastante a su hermana mayor, y no parece cómoda para llevar acompañante ya que el colín es mínimo. Su manejo se ve facilitado en sus grandes espejos y su ubicación en el manillar.
En la parte ciclo Brixton se ha encargado de dotarla de un buen equipamiento, pues a su clásico chasis de doble cuna lo asisten una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador trasero. Los neumáticos de dibujo mixto que tan bien le sientan a nivel estético, están confiados a Maxxis y cuenta con sistema antibloqueo ABS, lo que apuntala la seguridad activa.
En cuanto al motor, supera en cifras a todos los modelos Brixton de la categoría: 13,4 CV y un par máximo de 10,5 Nm. Y va unido a una caja de cambios de seis velocidades. Se anuncia un consumo de 2,6 l/100 km y una velocidad máxima de 99 km/h.
Otros detalles a destacar son el sistema de alimentación por inyección electrónica, arranque eléctrico o el sistema de embrague de tipo multidisco en baño de aceite.
Por su parte goza de un depósito de combustible con 11 litros de capacidad que unido a un consumo medio homologado de apenas 2,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos le otorga una autonomía cercana a los 500 kilómetros.
BRIXTON CROMWELL 1200
La Cromwell 1200 es el primer modelo de alta cilindrada de Brixton y creada exclusivamente para los amantes de gusto clásico y retro, con unos detalles muy cuidados.
Con diseño del Grupo KSR en Austria, la Cromwell 1200 es una moto clásica inspirada libremente en las motos de los años 60 cuyas características recuerdan a las grandes clásicas de esa era mítica.
Calza un bicilíndrico en línea a 270°, 8 válvulas controladas por un solo árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida, acelerador y control de tracción (desconectables) ride-by-wire, embrague antirrebote y caja de cambios de 6 velocidades: los fabricantes de motores Brixton se han conformado con la modificación motor.
En la parte ciclo encontramos un chasis de tubos de acero y un conjunto de suspensiones Kayaba compuesto por una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros. El equipo de frenos es Nissin, con un doble disco delantero de 310 mm, con pinza de doble pistón, y otro trasero de 260 mm, apoyados por un sistema ABS desarrollado por Bosch. Monta neumáticos Pirelli, con llanta delantera de 18" y trasera de 17". Su peso es de 235 kg en orden de marcha.
Un vehículo muy accesible y manejable debido a la altura de su asiento, por lo que es una moto apta para la mayoría. Dotada de iluminación full-LED, con luz diurna incluida, más instrumentación con pantalla TFT de forma circular para ir acorde con el estilo clásico de todo el conjunto; en un lado de la propia instrumentación aparece una toma USB.
BRIXTON GK1000
Con la Gaokin Thor GK1000 se incorpora una custom de alta cilindrada con un motor un poco más pequeño, en este caso de 997 cc, refrigerado por agua y con dos cilindros en V a 80º, aunque se convierte en el más potente de su catálogo con una potencia de más de 88 cv a 7200 rpm.
Probablemente será la primera cruiser china que nos llegue a Europa, y concretamente en España se estima que su precio sea inferior a 10.000 euros. Y eso teniendo en cuenta que la marca no ha escatimado en cuanto a calidad y parte tecnológica. Equipa un acelerador electrónico, varios modos de motor, centralita Bosch y ABS también Bosch, con pinzas de freno J.Juan. La horquilla invertida es KYB, el amortiguador trasero regulable en dos vías, y los neumáticos son de gran sección. Así, delante monta un 130/70-18” y detrás un 240/50-18”.
La Gaokin Thor es una moto de grandes dimensiones, con una longitud de 2380 mm y una distancia entre ejes de 1665 mm mientras que el asiento es bastante accesible, con 680 mm de altura. El peso tampoco es una excesiva barbaridad, ya que es de 252 kg (269 kg con el depósito lleno).
Si diseño es una mezcla de distintos conceptos de motos americanas como Harley Davidson y otros modelos europeos como la Diavel de Ducati. Lo que sí queda claro es su intención de exhibir su musculoso motor V-Twin de 1000 cc encerrado en un ligero y sencillo chasis de aluminio.
