Cada vez más patente en Europa, el gigante asiático se abre camino en nuestros mercados. A veces con descaradas copias y otras con vehículos que pueden enfrentarse a lo que por aquí estamos acostumbrados. Su filosofía es: tener una amplia gama de productos a disposición del consumidor, gran relación calidad-precio y una duradera garantía. Diversificándose también en el terreno electrónico.
A continuación, damos un repaso por las motos más rompedoras de la temporada, que prometen dar que hablar en los próximos meses:
- Zontes S350:
Destinada para el carnet A2 esta naked ha sido muy bien recibida por el público más joven. Basada en la Zontes V350 llega una nueva versión de ésta, ya que es idéntica en absolutamente todo, con novedades. Ideal para los amantes del músculo y la estética tradicional. Este nuevo modelo trae mejoras, como un nuevo faro circular full led con luz DRL, como el de la Zontes GK350, un nuevo colín y piloto posterior, muy espectacular, así como un depósito de formas redondeadas -de 16 l- y nuevas tapas laterales. El piloto trasero es una estrecha tira de leds que sigue el contorno del colín, ofreciendo una espectacular estética, mientras que los intermitentes traseros son de bigote, que conjuntamente con al soporte de matrícula están anclados al basculante.
La instrumentación de la S350 rompe muchos esquemas “custom” al emplear una pantalla TFT IPS a color de alta definición que muestra una gran cantidad de información a través de cuatro nuevas diferentes visualizaciones que conmutan automáticamente a una presentación menos brillante para no deslumbrar al piloto cuando la luminosidad exterior es baja. En la parte ciclo se monta el mismo chasis multitubular de acero de la V350, con la misma horquilla invertida de 43 mm, freno de disco delantero de 320 mm con pinza de anclaje radial J.Juan, y disco trasero de 265 mm, con ABS. El monoamortiguador trasero también es el mismo de la V350, colocado horizontalmente y que queda totalmente escondido, para ofrecer un look hard tail.
En cuanto al motor monocilíndrico -4T, LC, 4V, DOHC, IE- de 348 c.c., ofrece 39,44 CV, y es el mismo de la GK350 y V350, con embrague antirrebote y transmisión final por cadena, suficiente para empujar 179 kg.
- Zontes V350:
Tayo Motorcycle nos trae esta custom destinada al carnet A2 que sustituye a la anterior V310, ya que todas las naked, trail y deportivas de Zontes movidas por el anterior monocilíndrico de 312 c.c. se actualizan al nuevo motor de 348 c.c.
La estética se conserva, y es que el faro led de cuatro ópticas, la mascarilla de faro, asiento, depósito y tapas laterales son las mismas. La instrumentación, una pantalla TFT a color rectangular, también se mantiene, al igual que sus cuatro interfaces -Recreation, Race, Street y Simplicity-, el Bluetooth -se pueden visualizar mensajes y llamadas del smartphone-, las piñas retroiluminadas y dos modos de conducción, Economic y Sport.
La parte ciclo de esta moto es de agradecer. Emplea llantas de 17″ con neumáticos deportivos, que llegan a los 180 mm de sección en el eje trasero. La horquilla invertida delantera tiene 43 mm de diámetro y el equipo de frenado presume de pinzas J.Juan en el eje delantero – subsidiaria española de Brembo – con un disco frontal de 320 mm y un disco trasero de 265 mm. Tiene ABS de doble canal y su peso en orden de marcha es relativamente ligero: 174 kilos. Su depósito tiene 14 litros de volumen, y su media de consumo homologada es de 4,0 l/100 km.
Algo importante de la Zontes V350 es que aun siendo una moto de tipo «custom», tiene una posición de conducción relajada, a una altura del suelo de 765 mm, no demasiado baja. Es decir, es una moto perfectamente utilizable en un día a día de forma sencilla.
- Voge 525ACX:
Hace tres años que Loncin estrenaba en España su marca Voge con dos familias de modelos en las cilindradas de 300 (con 4 modelos) y 500 cc (2 modelos). Durante estos tres años, la gama Voge ha crecido exponencialmente.
Ahora su nueva moto es esta naked, de estilo retro y un toque scrambler, la flamante 525 ACX. El motor en cuestión que porta es una versión mejorada del que fabricaba Loncin, basado en el de la Honda CB500, bicilíndrico en línea, con refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch. El depósito de combustible, además, tiene una capacidad de 19 litros. Lo más importanbte de este modelo es el hecho de estrenar un motor de mayor cubicaje, sin salirse de la cilindrada de 500 cc, y cotas cuadradas (6mmx68mm) creado específicamente para la marca Voge. Loncin no va a compartir esta plataforma con ningún otro fabricante de la competencia.
Además, la 525 ACX está basada en un chasis tubular y cuenta con una horquilla invertida delantera de 41 milímetros y un monoamortiguador trasero ajustable. La altura del asiento, por cierto, es de 840 milímetros, mientras que el peso en vacío del conjunto asciende a 198 kilogramos.
Tampoco falta un doble disco de freno delantero (de 298 mm de diámetro), con pinzas de doble pistón, o un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón. El ABS está presente en ambos ejes.
El asiento está situado a 840 mm del suelo debido al recorrido extra de la suspensión, por lo que las personas más bajas no tendrán un fácil acceso. El depósito de gran capacidad con 19 litros que la capacitan para ofrecer una buena autonomía. Otro de los nuevos argumentos que encontramos es la instrumentación basada en una pantalla TFT a color de 7 pulgadas que ofrece dos diferentes visualizaciones a elegir, así como abundante información.
- QJMotor SRV300:
La QJ Motor SRV 300 es la representante custom A2, dentro de la oferta del fabricante chino. Una moto con un diseño inspirado en las Big Twin americanas y con cierto carácter deportivo; siguiendo así las últimas tendencias. Como corresponde a una moto este estilo equipa un motor bicilíndrico en V de 296 cc, SOHC, 8 válvulas y refrigeración líquida. Una unidad que rinde una potencia de 30,7 CV a 9.000 rpm, junto a un par de 26 Nm a 5.000 rpm. Unas prestaciones muy asumibles para aquellos que dan el salto al segmento.
En su parte ciclo, esta custom dispone de suspensión delantera hidráulica y trasera de resorte, además un disco delantero y otro trasero para detenerla eficazmente. Su estética es sencilla, aunque llamativa gracias a su único color naranja sobre un depósito de combustible de 13,5 litros. Además, está completamente equipada con luces LED.
Entre las motos rivales de esta QJMOTOR SRV 300 dentro del segmento de las motos custom aptas para el carnet A2 habría que resaltar a la Royal Enfield Meteor 350, la Hyosung Bobber GV300S o la Zontes V310, entre otros modelos.
El precio de la QJMOTOR SRV 300 es de 4.799€ y ya está disponible en la red de puntos de venta de la marca en España.
- Keeway V302C:
La V302C es el buque insignia del fabricante Keeway dentro de su gama de motos con motor V-twin, gracias cuidada estética, sus componentes de calidad y el característico de su mecánica bicilíndrica que confirma su estilo cruiser. Se caracteriza por contar con un interesante motor bicilíndrico en V de 300 cc refrigerado por agua que entrega una potencia de 30 cv a 8.500 rpm y un par de 26 Nm a 6.500 rpm. Siguiendo los patrones del segmento, dispone de transmisión por correa dentada.
La Keeway V302C cuenta con un chasis de acero resistente y de alta calidad, que garantiza la rigidez necesaria para una conducción estable y segura. Su geometría, combinada con un ángulo de dirección adecuado, proporciona una excelente maniobrabilidad y facilidad de control en curva. En cuanto a las suspensiones, la V302C está equipada con una horquilla telescópica invertida con un recorrido de 120 mm y un par de amortiguadores traseros regulables en precarga, que absorben eficazmente los baches.
La posición de conducción de la V302C también está inspirada en las cruisers clásicas pero optimizada por los técnicos de Keeway bajo un enfoque más moderno en ciertos aspectos, como los pedales adelantados y elevados y el manillar de notable anchura pero altura media y sobre el cual se encuentra el cuadro de instrumentos digital.
- Keeway MBP C1002V:
Es una gran cruiser que mezcla bien estilo custom y líneas modernas. Cuenta con una horquilla KYB invertida regulable en precarga, con amortiguador sobre bieletas esquema Pro-Link, también regulable y frenos JJuan, con llantas de 18″. En el equipamiento sobresale la iluminación LED y pantalla TFT en el cuadro.
Sorprenden sus ruedas de 130/70-18 delante y la grandiosa trasera de 240/40-18. En el campo de las suspensiones, encontramos una horquilla invertida KYB regulable en precarga combinada con un monoamortiguador trasero sobre bieletas también regulable mientras que los frenos los confía a la española JJuan, con doble disco lobulado delantero de 320 mm y un trasero de 300 mm, con un ABS firmado por Bosch. La altura del asiento se queda en 680 mm, con una distancia entre ejes de 1665 mm y un peso en seco de 262 kg. Como en el resto de modelos MBP, que siguen la tendencia de los automóviles de última generación, la C1002V incorpora un sistema de geolocalización IOT por GPS y la tecnología de conectividad MCU que permite sincronizar el teléfono móvil con la centralita de la moto para detectar si alguien la ha movido y controlar otras funciones como el arranque. La nueva cruiser de MBP (Moto Bologna Passione) estará disponible en tres colores.
- Keeway MBP C650V:
Esta MBP C650V está construida en torno a un motor bicilíndrico en V a 90º de 647 centímetros cúbicos con refrigeración líquida y capaz de marcar los 68 CV y 62 Nm de par motor en el banco de potencia. Además, cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades y una transmisión final por correa en lugar de por cadena de eslabones. Según el fabricante, el conjunto será capaz de alcanzar los 175 km/h de velocidad punta gracias a su empuje.
En cuanto a la parte ciclo, la MBP C650V cuenta con componentes de buen nivel como la horquilla invertida Kayaba, siendo esta misma firma la responsable del doble amortiguador trasero regulable en precarga. A la hora de frenar, la C650V confía Nissin para las pinzas, incorporando el sistema ABS creado por la alemana Bosch. Aunque el peso no ha sido confirmado por la marca aún, todo indica a que siendo el tipo de moto que es rondará los 190-200 kg en orden de marcha.
- SWM V1200 stormbreaker :
La nueva SWM V1200 custom equipa una mecánica de dos cilindros en V a 45º refrigerada por aire con 1.202 cc, cambio de 5 marchas y una potencia de 81.6 CV, declarando 200 km/h de máxima y 250 kg en vacío. La parte ciclo es la habitual en este tipo de segmento, es decir, un bastidor doble cuna de acero acompañado por una horquilla telescópica y doble amortiguador trasero. Llantas de 16 pulgadas, depósito de 14 l. y altura asiento-suelo de 715 mm son otras características.
La primera vez que vimos esta planta motriz de 1200 cc y dos cilindros dispuestos en V a 45º grados fue a comienzos del pasado verano, cuando Shineray llevó a cabo su presentación en China. De entrada, llama poderosamente la atención su semejanza con el motor Harley-Davidson Evolution usado hasta hace bien poco por la HD Forty Eight, si bien las prestaciones del propulsor chino son ligeramente inferiores: 60 cv de potencia y 90 Nm de par motor frente a los 66 cv y los 96 Nm del motor fabricado en Estados Unidos.
Pesa 250 kilos, monta neumáticos 130/90-16 y 150/80-16 idénticos a los de la HD Forty Eight, y su longitud es de 2165 mm, exactamente la misma que la del modelo de Milwaukee. Cuenta con un depósito de 14 litros (muy por encima de los 8 litros de la HD), y delante equipa un faro Full-LED de forma circular, ligeramente afilado, rematado por un marcador también circular, de tipo TFT, ubicado justo encima del faro.
