China lo tiene claro, no piensa decidir entre Harley-Davidson e Indian… después de cuestionárselo durante mucho tiempo su decisión ha sido tomada y no va a renunciar a ninguna de ellas. A su modo de pensar, siempre orientado a las ventas, fusionar ambas firmas en un solo modelo es algo así como la formula perfecta.
Para ello se han puesto manos a la obra y ya pueden presentar el resultado, una moto que no es ni una Harley ni una Indian, sino una mezcla de ambas bajo un logo chino.
Su estética ha sido bastante chocante en el mercado tanto europeo como americano, ya que la imagen final es bastante surrealista para lo que estamos acostumbrados. Desde el punto de vista occidental estas imitaciones extrañas más que triunfar dañan la imagen de ambas firmas, y también del propio fabricante. A pesar de la buena crítica que estaban teniendo los últimos lanzamientos del mercado asiático, parece que éste último no termina de convencer. En ocasiones han tomado una deriva que les ha perjudicado de cara al público, como por ejemplo la última y descarada copia en forma de Trail y GS, en la que ni siquiera se molestaron en cambiar las siglas.
Y es lógico en parte, tanto Indian como Harley prometen a sus amantes además de calidad una mano de obra muy detallada, tanto en la parte estética como en la parte ciclo.
Pero ahora quien está en boca de todos es la firma Jonway, empresa creada en 2003 y que tiene su sede en Taizhou, Zhejiang. Su primer vehículo salió en 2005 y su mercado principal se encuentra en China. Para algunos de nuestros lectores más experimentados puede suceder que les suene dicho nombre, ya que llegaron a comercializar motos eléctricas en suelo español.
Como podéis apreciar en las imágenes la Jonway Weiba YY 400-5 es una copia descarada de dos modelos ilustres de las custom americanas: una Harley-Davidson Fat Bob y una Indian Scout. A simple vista se aprecian detalles de ambas, como puede ser el doble silenciador de escape a media altura para imitar a la Fat Bob, o el frontal con el faro y su peculiar forma. El 5 después del 400 significa que es el quinto modelo con el mismo motor. En concreto es un propulsor V2 de 398 cc. Monta un V-twin, cuatro tiempos, refrigerado por agua.
Los que han valorado su parte más técnica en comparación con los vehículos que imita dicen que es decepcionante. Su robustez y aparente fuerza no hace justicia con su motor. Con una carrera larga de 62 x 66 mm solo da 32 CV a 8.500 rpm para un peso total de 180 kg y una velocidad que no llega a los 140 km/h…
La Jonway Weiba YY 400-5 también cuenta con un grueso filtro de aire, horquilla invertida y hasta enormes colectores. Lo que más ha llamado la atención son las ruedas, que llegan a verse ridículas por su estrechez y pequeña envergadura. A juego con toda la moto ya que también es pequeña, con una altura del asiento de solo 170 mm, mientras tiene un enorme depósito de 18 litros.
Como veis tiene un tamaño tan reducido como su precio final, 3.500 euros es el precio de la moto al cambio, incluyendo sistema keyless, iluminación LED, ABS que se puede apagar, accesorios de interruptor retroiluminados e incluso sistema de control de presión de neumáticos. Lejos quedan los 28.800 euros de la Fat Bob o los 14.590 de la Scout.
