Ya se sabía que más tarde o más temprano a la LiveWire, la moto eléctrica de Harley-Davidson, le iba a salir seria competencia. Conocíamos la gama de Zero Motorcycles, con su aerodinámica naked street a la cabeza, la Zero S, con sus 60 CV de potencia y 145 km de autonomía en carretera, pero estaba claro que ahí no iba a quedar la cosa.

Por el momento sus competidores más destacados no dejan de ser prototipos, pero todo apunta a que los nuevos modelos anunciados por Curtiss Motorcycles y NeuWai, una división de la surcoreana Songuo Motors, darán más de un quebradero de cabeza a la icónica compañía de Milwaukee.

La última apuesta eléctrica de la Curtiss viene a rivalizar directamente y sin complejos con la LiveWire (33.700€). Bautizada como Psyche, este nuevo modelo es también una moto de alta gama, igual que sus predecesoras: Zeus y Hades (67.000 €). Quizás menos vistosa, aunque bastante más realista y, aunque exclusiva, algo más asequible para el gran público que sus hermanas (27.000 €). 

El año pasado la firma de Lousiana ya anunció formalmente que dejaría de usar motores de combustión interna en sus motocicletas, con lo que estaba claro que su producción iba a centrarse en vehículos exclusivos de dos ruedas con motor eléctrico.

Hasta la fecha, la Curtiss han dado pocas pistas técnicas del prototipo con el que esperan desbancar a Harley-Davidson. Tan sólo ha trascendido que presentará dos potencias distintas: una de 48 CV y otra de 96 CV, con una autonomía de 260 km, algo más que la LiveWire (225 km). Menos potente que la Harley-Davidson, pero más ligera: 170 kilos de peso, 79 kilos menos.

En cuanto a apariencia, la Psyque sigue en la línea que sus hermanas, larga y baja, con basculante trasero en forma de viga y similar horquilla delantera, con la transmisión expuesta, que recuerda a un esqueleto. Aunque es el bloque motor, en forma de tambor junto al basculante, lo que la hace especial, ya que su aspecto emula al de un bóxer clásico. Como curiosidad, llama la atención su nombre, el de la diosa romana representante del alma inmortal y la más pequeña de las tres hijas del rey Sicilia.

A pesar de guardarse los ases en la manga de ciertos datos técnicos, como el par motor o las opciones de carga, su CEO, Matt Chambers, no ha dudado en comparar públicamente la Psyque con la LiveWire. En estos momentos se encuentra en fase de ‘crowdfounding’ y no será hasta 2021, fecha en que se espera su lanzamiento, cuando comprobemos si el proyecto está a la altura del de Harley-Davidson. De momento tan sólo se trata de un vehículo conceptual, limitado a una imagen en ordenador.

La otra de las adversarias de la LiveWire llega desde Corea del Sur, de la mano de Neuwai, una marca centrada también en la creación de vehículos eléctricos, camiones incluidos. Se trata de una apuesta potente teniendo en cuenta que, 4 de los 12 vehículos que dio a conocer en el Salón del Automóvil de Seúl eran motos: dos scooters (CN104 y CL104) con hasta 80 km de autonomía, una deportiva de 53,6 CV de potencia, y una cruiser (MT104), llamada a ser la competencia más directa de la moto eléctrica de Harley-Davidson.

Aunque no es la norma encontrar motores eléctricos montados en motos de estilo ‘touring’, el prototipo MT104 de NeuWai sobre el papel sí que lo es. Distancia generosa entre ejes, baja altura, reposapiés hacia delante. Su estilo es espectacular. Diseñada para combinar trayectos urbanos y largas distancias, el único de esta vistosa moto eléctrica es su limitación en cuestión de autonomía, ya que tan sólo llega a los 140 km. Y eso quecuenta con motor de 20 kW, un propulsor capaz de remolcar una caravana, y de alcanzar los 150 km/h.

La compañía, que ha alcanzado acuerdos con unos 30 países entre ellos España, tiene previsto iniciar la producción de sus nuevas motos eléctricas en breve y ponerlos a la venta a principios de 2020. Estaremos pendientes de las novedades para compartirlas aquí, en Spaciobiker. Y tú, ¿cómo lo ves? ¿Crees que Harley-Davidson debería preocuparse?

Ya se sabía que más tarde o más temprano a la LiveWire, la moto eléctrica de Harley-Davidson, le iba a salir seria competencia. Conocíamos la gama de Zero Motorcycles, con su aerodinámica naked street a la cabeza, la Zero S, con sus 60 CV de potencia y 145 km de autonomía en carretera, pero estaba claro que ahí no iba a quedar la cosa.

Por el momento sus competidores más destacados no dejan de ser prototipos, pero todo apunta a que los nuevos modelos anunciados por Curtiss Motorcycles y NeuWai, una división de la surcoreana Songuo Motors, darán más de un quebradero de cabeza a la icónica compañía de Milwaukee.

La última apuesta eléctrica de la Curtiss viene a rivalizar directamente y sin complejos con la LiveWire (33.700€). Bautizada como Psyche, este nuevo modelo es también una moto de alta gama, igual que sus predecesoras: Zeus y Hades (67.000 €). Quizás menos vistosa, aunque bastante más realista y, aunque exclusiva, algo más asequible para el gran público que sus hermanas (27.000 €). 

El año pasado la firma de Lousiana ya anunció formalmente que dejaría de usar motores de combustión interna en sus motocicletas, con lo que estaba claro que su producción iba a centrarse en vehículos exclusivos de dos ruedas con motor eléctrico.

Hasta la fecha, la Curtiss han dado pocas pistas técnicas del prototipo con el que esperan desbancar a Harley-Davidson. Tan sólo ha trascendido que presentará dos potencias distintas: una de 48 CV y otra de 96 CV, con una autonomía de 260 km, algo más que la LiveWire (225 km). Menos potente que la Harley-Davidson, pero más ligera: 170 kilos de peso, 79 kilos menos.

En cuanto a apariencia, la Psyque sigue en la línea que sus hermanas, larga y baja, con basculante trasero en forma de viga y similar horquilla delantera, con la transmisión expuesta, que recuerda a un esqueleto. Aunque es el bloque motor, en forma de tambor junto al basculante, lo que la hace especial, ya que su aspecto emula al de un bóxer clásico. Como curiosidad, llama la atención su nombre, el de la diosa romana representante del alma inmortal y la más pequeña de las tres hijas del rey Sicilia.

A pesar de guardarse los ases en la manga de ciertos datos técnicos, como el par motor o las opciones de carga, su CEO, Matt Chambers, no ha dudado en comparar públicamente la Psyque con la LiveWire. En estos momentos se encuentra en fase de ‘crowdfounding’ y no será hasta 2021, fecha en que se espera su lanzamiento, cuando comprobemos si el proyecto está a la altura del de Harley-Davidson. De momento tan sólo se trata de un vehículo conceptual, limitado a una imagen en ordenador.

La otra de las adversarias de la LiveWire llega desde Corea del Sur, de la mano de Neuwai, una marca centrada también en la creación de vehículos eléctricos, camiones incluidos. Se trata de una apuesta potente teniendo en cuenta que, 4 de los 12 vehículos que dio a conocer en el Salón del Automóvil de Seúl eran motos: dos scooters (CN104 y CL104) con hasta 80 km de autonomía, una deportiva de 53,6 CV de potencia, y una cruiser (MT104), llamada a ser la competencia más directa de la moto eléctrica de Harley-Davidson.

Aunque no es la norma encontrar motores eléctricos montados en motos de estilo ‘touring’, el prototipo MT104 de NeuWai sobre el papel sí que lo es. Distancia generosa entre ejes, baja altura, reposapiés hacia delante. Su estilo es espectacular. Diseñada para combinar trayectos urbanos y largas distancias, el único de esta vistosa moto eléctrica es su limitación en cuestión de autonomía, ya que tan sólo llega a los 140 km. Y eso quecuenta con motor de 20 kW, un propulsor capaz de remolcar una caravana, y de alcanzar los 150 km/h.

La compañía, que ha alcanzado acuerdos con unos 30 países entre ellos España, tiene previsto iniciar la producción de sus nuevas motos eléctricas en breve y ponerlos a la venta a principios de 2020. Estaremos pendientes de las novedades para compartirlas aquí, en Spaciobiker. Y tú, ¿cómo lo ves? ¿Crees que Harley-Davidson debería preocuparse?