Tanto el par motor como la potencia nos hablan de las prestaciones del motor de nuestra moto, pero, aunque estén íntimamente relacionados, no son lo mismo. El par motor es la manera de medir el esfuerzo que hacen los gases resultantes de una combustión, y que a través del pistón y la biela hacen girar el cigüeñal. Por tanto, cuanto mayor sea la cilindrada y con ella el tamaño de la cámara de combustión, más fuerte será la explosión y mayor el empuje de los gases. Por tanto, el par es la fuerza generada en una única explosión. Ahora bien, si el par se refiere a la fuerza de un momento puntual, la potencia es el resultado del esfuerzo realizado en un tiempo determinado. A mayor número de explosiones, mayor cantidad de trabajo puede realizarse en un momento dado, y ahí es donde entran en escena las revoluciones de un motor, los giros que da en un determinado espacio de tiempo. l motor ideal sería aquel en el que las explosiones tienen la misma fuerza a cualquier régimen. En tal caso la potencia sería directamente proporcional al número de revoluciones, pero en la realidad el par sufre variaciones a lo largo de toda la gama de revoluciones.
Cuando hablamos de motos custom más pesadas nos referimos a aquellas con una mayor cilindrada. Las motos deportivas por ejemplo no deben superar los 200 kilos de peso, pero hay motos en el mercado a las que no les importa incluso doblar esa cifra. Entre las motos que más se comercializan en España destacan las custom, por lo que hemos elaborado un Top 10 que esperamos que sea de su agrado. ¿Preparados?
1. BMW R18 TRANSCONTINENTAL:
Una moto sin duda lujosa y que transmite una especial elegancia en carretera, pareciendo que a pesar de lo que pesa se deslizase a través de ella. La podemos encontrar en multitud de colores diferentes como por ejemplo “azul gravedad metalizado”, “negro tormenta mentalizado”, “color Galaxy dust” o “Manhattan metallic matt”. Un vehículo altamente personalizable en el que podrás incorporar también maletas interiores. BMW ha lanzado dos versiones de ella, la Transcontinental y otra de estilo Bagger, manteniendo notables diferencias con la versión estándar, como: aumentar el depósito de gasolina a 24 litros, parabrisas distintos en ambas versiones o instrumentación con relojes analógicos más pantalla TFT de grandes dimensiones. Como novedades para el 2023 aporta intermitentes Confort cancelables desde la instrumentación, control presión neumáticos en las versiones con el arranque Confort y marcha atrás de serie en la Transcontinental.
Las estriberas se encuentran en una posición más centrada mejorando notablemente la ergonomía en la conducción y en la versión continental cuenta con calefactado de serie. Lo que es un placer para aquellos motoristas que vivan en climas fríos.
Gran parte del secreto de este modelo se encuentra en su imponente motor de 1.800 cc, el bóxer de mayor tamaño fabricado por BMW el cual rinde una potencia de 91 CV y una cifra de par impresionante: 158 Nm a sólo 3.000 rpm. Otra de las novedades de esta Transcontinental es el sistema de sonido desarrollado por la casa de amplificadores de guitarra Marshall, con altavoces de 2 canales integrados en la parte delantera del carenado. Se pueden añadir como extra los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2. Hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de potencia total. Las rejillas negras de los altavoces con las letras Marshall en blanco redondean el aspecto clásico, también conseguido por todos los cromados en diferentes elementos y detalles de la moto. Tambien tiene algunos elementos específicos como el carenado delantero con un parabrisas alto, deflectores y aletas para proteger las manos del viento, protecciones anti-caída, luces LED frontales adicionales y un asiento ancho además de un gran baúl trasero.
2. HARLEY-DAVIDSON CVO ROAD GLIDE LIMITED:
Una moto preparada específicamente para las largas distancias, acompañada por un estilo y una potencia que no decepciona. Muy cómoda en la conducción gozando de puños calefactados y representa el máximo exponente en la oferta Custom Vehicle Operations del gigante americano. En la parte ciclo encontramos un equipo de suspensiones de la japonesa Showa (con una horquilla Dual Bending Valve y dos amortiguadores regulables en el eje trasero), unas flamantes llantas Tomahawk en aluminio, y un equipo de frenos Brembo con sistema de frenada y ABS con asistencia en curva. Cuenta con inmensa pantalla TFT y un sistema Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate Stage I para un sonido de primera calidad.
Como custom no podía fallar en la parte estética y cuenta con diferentes opciones de pintura: Wicked Orange Pearl/Black Hole con Lightning Silver Two-Tone y acabados en Cromo Brillante o Hightail Yellow Pearl/Black Hole con Lightning Silver Two-Tone y acabados en Cromo Brillante o Dante’s Red con Dante’s Black Sunglo Fade Flame Pattern y acabados en Negro Brillante.
Otra de las mejoras es la instalación del faro LED adaptativo Daymaker, un conjunto de 12 LEDs adicionales que se activan en función de la inclinación para proyectar la luz en las curvas e iluminar zonas que pueden quedar en penumbra.
Importante no pasar por alto su carenado, cuenta con un sistema de ventilación Splitstream para limitar las turbulencias en la zona de la cabeza del piloto; la doble óptica delantera Daymaker LED emite un impresionante impacto con un haz blanco brillante que ilumina la carretera; el resto de la iluminación es también LED.
3. INDIAN ROADMASTER:
Otro vehículo que destaca por su alto confort, ya que ha sido diseñada para largas travesías. Monta un motor V-Twin Thunder Stroke 116 rebosante de par -168 Nm a 2.800 rpm- para poder aprovechar toda su potencia desde la parte más baja del cuentarrevoluciones. Sus prestaciones brillan por cuenta propia, añade como novedad una magnífica pantalla táctil de 7 pulgadas equipada con RIDE COMMAND acompañada con integración de Apple CarPlay, navegación giro a giro, conectividad Bluetooth, y mucho más. Es decir, en aspecto se mantiene muy similar a su versión anterior, pero multiplicando con creces sus prestaciones. Además, todos los modelos de Indian traen para este año diversos accesorios opcionales para completar tu moto. Esta versión se caracteriza por contar con acabados cromados y las dos opciones de color: Negro Metalizado y Granate Metalizado sobre Rojo Carmesí Metalizado.
La famila Roadmaster se compone en tres versiones: estándar (34.790 €), Dark Horse (35.040 €) y Limited (35.090 €), cada una de ellas diferenciadas por la pintura empleada en cada una de ellas.
Si en algo se ha innovado es en la increíble gran capacidad de sus maletas laterales y del baúl trasero, con lo que nunca faltará de nada en un viaje de larga distancia pues su capacidad total es de 140 litros.
Contiene un motor Thunderstroke 116 refrigerado por aire produce 171 Nm de par para una potencia excepcional a bajas RPM y una conducción suave a cualquier velocidad y cuenta con el encendido sin llaves además de parabrisas eléctrico.
4. INDIAN PURSUIT LIMITED:
Tomando relevo de la Challenger aparece la Indian Pursuit Limited, de la cual toma su base, pero mejorándola tanto en comodidad como en equipamiento. Disponible en dos versiones: Limited y Dark Horse, diferenciadas por su estética.
Monta un impresionante motor V-Twin a 60º de 1.769 cc que alcanza unas cifras destacadas para una moto de este corte: 122 CV de potencia y 178 Nm de par. Gracias a su acelerador electrónico el piloto puede personalizar la respuesta del mismo gracias a sus tres modos de conducción: Rain, Standard y Sport, cada uno de ellos con su propio ajuste para el control de tracción. El embrague es antirrebote.
Su estabilidad es sólida como una roca, con un carenado anclado al bastidor, suspensión trasera opcional Fox ajustable electrónicamente, horquilla invertida y bastidor de fundición de aluminio dispondrás de control absoluto. Como todas las motos destinadas a largas distancias, lleva incorporados unos potentes altavoces en el carenado y el maletero, que ofrecen 200 vatios de audio cristalino. También cuenta con un ecualizador dinámico que se ajusta automáticamente al ruido de la carretera, el viento y el motor. Contiene más de 133 litros de almacenamiento.
Los frenos son Brembo, con pinzas de anclaje radial, y neumáticos Metzeler Cruisetec. Un importante detalle es el conjunto de asistencias Smart Lean, que ayuda a mantener el control según los datos recogidos por una unidad inercial IMU de Bosch, pudiendo disfrutar de control en curva al control de tracción dinámico y al ABS.
Estará disponible en color negro metalizado.
5. HARLEY-DAVIDSON ULTRA LIMITED:
Dentro de la firma americana es de los modelos más actualizados y mejor equipados en cuanto a detalles se refiere.
No varía respecto al modelo anterior, pero sí que se ofrece en una paleta de colores con algunas variantes. Destaca por las prestaciones del motor Milwaukee-Eight 114 y por tecnología como el sistema multimedia, los puños calefactables, el control de crucero, las luces LED o detalles como las llantas personalizadas. Pesa unos 354 kilos parada y 372 kilos en marcha. Respecto a versiones anteriores se ha mejorado el sistema Reflex Defensive Rider y el control de tracción en curva. En la parte ciclo encontramos unas suspensiones regulables y con reglajes cómodos para el piloto y el pasajero. La frenada se confía a un equipo de frenos con sistema combinado y ABS Reflex. Se ha incorporado un motor Twin Cam 103, una de las joyas en cuanto a motores que nos ofrece la firma de Milwaukee ya que mantiene la tradición de todas sus versiones anteriores. Después de pasar por el Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam 88 y Twin Cam 96 se ha llegado al Twin Cam 103, el motor más potente y más rápido de la historia.
Ahora el propulsor cuenta con una doble refrigeración mixta aire/líquida. Se ha equipado a los modelos con un nuevo equipo de frenos con sistema ABS Réflex. Además de contar con la ventaja del antibloqueo, una centralita se encarga de realizar la frenada combinada, decidiendo en todo momento cuánta frenada se necesita en el eje delantero o trasero en función de las condiciones de adherencia del asfalto.
6. HONDA GOLDWING 1800 GL:
Es la moto más glamurosa y lujosa del catálogo de la firma japonesa. Se desdobla en dos versiones: una estándar y una Tour, con Top Box, que a su vez se desdobla en otra con sistema de cambio semiautomático DCT y con airbag incluido. Sin duda ofrece una experiencia de conducción única, su motor, una obra maestra de la mecánica de seis cilindros, responde al instante a cada comando. Siendo un motor más ligero, pero también más potente. Manteniendo el seis cilindros en línea ha rebajado su peso en aproximadamente seis kilos, y modificado su ubicación. Con 1.833 cc pasa a disponer de cuatro válvulas por cilindro, en vez de las dos de la versión anterior.
Su potencia aumenta de 118 CV a 125 CV, y el par motor aumenta hasta los 170 Nm a 4500 rpm.
Contiene un parabrisas ajustable de accionamiento electrónico, ofreciendo una excelente protección contra el viento. También cuenta con llave inteligente que desbloquea las maletas en cuanto te acercas. Como defecto debemos reconocer que tiene una capacidad bastante inferior a los modelos anteriormente mencionados. La marca aporta un sistema de medición de los neumáticos, un chasis perfeccionado y un cuadro de instrumentos espectacular.
El sistema de gestión del motor mediante acelerador electrónico (TBW) cuenta con cuatro modos de conducción: TOUR, SPORT, ECON y RAIN, con sensación de aceleración y entrega optimizadas para un gran control a baja velocidad.
7. HARLEY-DAVIDSON CVO STREET GLIDE:
La Harley-Davidson CVO Street Glide es una de las opciones que se ofrecen en 2022 dentro del programa Custom Vehicle Operations (CVO), modelos especiales y tope de gama. Para ello, la marca americana cuenta con Gunslinger, socio en la pintura personalizada que ha estado añadiendo increíbles técnicas artesanales a la familia CVO desde hace mucho tiempo. Como buena custom la tenemos disponible en tres acabados diferentes: Hightail Yellow Pearl (amarillo), Envious Green Fade (verde) y Blue Steel (azul)- decorando el depósito, guardabarros, tapas y maletas laterales, y el característico carenado ‘batwing’ del modelo. Además de unas espectaculares llantas Fugitive de aluminio en contraste negro/cromo.
Equipada con un motor Milwaukee-Eight 117, si el Milwaukee-Eight 117 estaba antes reservado para los modelos CVO, las motos más especiales de la marca norteamericana, ahora en 2022 sus virtudes también llegan modelos como la Street Glide ST y la Road Glide ST, la Low Rider S y la nueva Low Rider ST Cruiser, además de cuatro modelos de la familia Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO). Las prestaciones son bastante buenas, no faltan el sistema de iluminación full LED - con un faro Daymaker Adaptative en la parte frontal- la llave inteligente o los puños calefactados Kahuna. El faro LED Daymaker Adaptive combina el mejor rendimiento en luces con el estilo más moderno. El LED de estilo proyector ofrece el mejor haz de luz de su categoría, con una luz blanca pura con la que sentirás como si condujeras de día. Además, este faro incorpora 12 focos LED que se activan en función de la inclinación de la moto y ofrecen una iluminación de arcén a arcén, para iluminar zonas de la carretera que los faros LED tradicionales no iluminan.
8. INDIAN CHIEFTAIN DARK HORSE:
Indian vuelve al mercado custom relanzando un modelo que fue mítico a mediados del siglo XX. Conservando la su estética clásica, pero optimizando notablemente su tecnología interna. Contiene el potente motor Thunderstroke 116 produce 171 Nm de par, excepcional a bajas revoluciones y una conducción reactiva a cualquier velocidad, el chasis sigue una estructura tubular. Mantiene su apariencia de bagger con los acabados en negro como novedad, diferenciándola así con su “hermana” Limited. Sus maletas cuentan con cierre remoto y como los anteriores modelos, se hizo gran inversión en la instrumentación de audio.
Mantiene sus opciones de equipamiento, con la posibilidad de instalar el sistema Apple CarPlay o el nuevo asiento climatizado ClimaCommand, y sólo añade como novedad el nuevo color: gris cuarzo. Toda la gama de Indian trae numerosos accesorios opcionales para completar tu moto.
Cuenta con llave inteligente, luces LED, luz de charco, control de crucero, toma de 12V y tres modos de conducción, entre otras prestaciones.
9. MOTO GUZZI MGX:
Nuevo modelo pero que contiene todas las señas de identidad de la marca italiana, en cuanto a carácter y tecnología, tomando como base la California 1400. Cuenta con un logotipo en el que se lee 'Flying Fortress' y con la peculiaridad de que su llanta delantera es de 21 pulgadas, de ahí el nombre de la moto, y de las grandísimas maletas laterales en fibra de carbono. Mecánicamente es otro de los aspectos donde destaca esta bagger, ya que Moto Guzzi se decantó por el V-Twin a 90º de 1.385 cc colocado en posición transversal. Refrigerado por una mezcla mixta de aire y aceite, y alimentado por un sistema de inyección electrónica con difusores de 52 mm, el bloque transalpino queda asociado a un cambio de seis relaciones que transmite la potencia a la rueda trasera mediante cardán.
Emplea un chasis doble cuna de acero con unas geometrías que ayudan a manejar el exceso. Los 32º de ángulo de lanzamiento y 187 mm en cuanto al avance son las cotas exactas para poder disfrutar al máximo de sus cualidades. Además, un amortiguador de dirección colocado en la tija delantera ayudaría a que esto fuera aún más sencillo.
Un elemento muy importante en una moto de este tipo es el control de velocidad de crucero que equipa de serie. Se trata de un sofisticado sistema que aporta tanto comodidad como seguridad en su uso.
En cuanto a los frenos, destacan las pinzas delanteras Brembo de anclaje radial pintadas en rojo, mientras que el protagonismo en las suspensiones se lo lleva la masiva horquilla delantera con barras de 45 mm.
10. TRIUMPH ROCKET III:
Llega en dos versiones, la R más competitiva y la GT, con una orientación más touring o para viajar, pero con la misma apariencia exterior, diseño muscle bike.
monta un motor de 2.458 cc, el más grande usado nunca en una moto en producción, capaz de rendir 167 CV a 6.000 rpm y 221 Nm de par, la cifra más alta que cualquier otra moto en el mercado. Su entrega lineal y progresiva permite unas aceleraciones brutales -de o a 100 km/h en menos de 3 segundos-, con un medio régimen demoledor. La potencia máxima es un 11% superior a la versión anterior, con más empuje desde tan solo 3.500 rpm hasta la zona roja de 7.000 rpm, y gracias a ello la Rocket 3 ofrece una conducción emocionante con la tecnología y las prestaciones más avanzadas que se hayan visto en una Rocket.
Estrena un chasis de aluminio con la admisión en la parte frontal el cual ha sido diseñado para soportar tal cantidad de potencia y par. Le acompañan unas suspensiones Showa compuestas por una horquilla invertida con barras de 47 mm, ajustable en rebote y compresión, y de un monoamortiguador con botella indepediente y ajustable en rebote, compresión y precarga. Monta un doble disco delantero de 320 mm, con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones.
