Otra semana más venimos a hablar de lo que nos apasiona, de lo que nos une y nos hace compartir sueños, como el de echarse a la carretera y descubrir todo lo que hay ahí fuera. Puede que seas más fan de la firma BMW, Honda o de los de Milwaukee, puede que te flipen las maxitrail o las motos custom, pero la esencia de todo motero es la misma y por eso hoy os traemos varios modelos que aunque diferentes, tienen en común el mismo objetivo: hacernos recorrer, conocer, disfrutar y todo ello sin olvidar aspectos como la comodidad o la seguridad.

En Spacio Biker, antes de elegir los modelos sobre los que queremos hablaros hoy, hemos tenido en cuenta distintos requisitos que creemos deben cumplir las motos para viajes largos. En primer lugar, algo que es muy obvio, es la potencia. Nuestra futura moto debe ser potente y con mucho par. En este sentido, también debe poseer suficiente autonomía ya que nunca sabemos cuántos kilómetros podemos recorrer sin que veamos una gasolinera. Otro punto importante es la capacidad de carga y si se puede ampliar, mejor.

Lo primero que hay que tener claro es el uso que le queremos dar y a partir de ahí ya descubriremos cual es nuestra moto ideal. Nosotros, solo exponemos a continuación 4 de las muchas que componen la gran variedad que el mercado nos ofrece. Esperamos que os sirvan nuestras orientaciones a la hora de escoger el modelo que mejor se adapte a lo que tenéis pensado.

BMW K 1600 GTL

Con una cilindrada de 1649 cm³, potencia de 160 cv y un peso de 348 kg, cualquier poseedor de carnet A, puede o debe disfrutar de esta versión GTL porque es la más equipada de todas las K 1600 de BMW. Cumple con creces los requisitos que antes hemos mencionado y es que en este modelo la comodidad de sus ocupantes se ha cuidado de especial modo.

Las propiedades que más destacan tienen que ver con la facilidad que tiene para girar, esto es gracias a un trípode geométrico que se conforma por los dos extremos pertenecientes al bloque del motor, con inclinación a 55º y apoyado sobre el Telever.

El precio de partida supera los 25.000 euros, pero es que su equipamiento de serie es realmente completo. El ABS Pro está incluido, los faros de Xenon, la calefacción para los puños y los asientos, y desde el 2019, también dispone de un arranque en cuesta que mantiene la moto durante un segundo cuando se inicia la marcha en una pendiente pronunciada. Y a partir de 2021, la marcha atrás, vendrá de serie, también las luces adaptativas, el control de la presión de los neumáticos (RDC) y la luz de conducción diurna. Os invitamos a que busquéis más información de esta versión GTL con la que pocas motocicletas pueden rivalizar.

INDIAN ROADMASTER

En el mercado desde el año pasado, esta touring perfectamente equipada  para hacernos más confortable nuestra aventura, cuenta con una cilindrada de 1.811 cm³, un motor Thunder Stroke 111 con el suficiente par para poder aprovechar toda su potencia desde casi el mismo arranque y con un peso de 408 kg, puede ser adquirida desde los 33.000 euros.

Perteneciente al segmento de las motos custom, la Roadmaster puede ser la moto de referencia para viajar. Lleva incluido los modos de conducción Standard, Turismo y Sport, para que su piloto elija el uso que le quiera dar.

Una novedad que la hace diferente es el sistema de desactivación del cilindro posterior, esto es muy práctico cuando se está en atascos o circulamos a baja velocidad y no nos aporta nada que se caliente demasiado.

A simple vista, llaman mucho la atención los asientos, calefactados por supuesto y muy confortantes en una moto totalmente enfocada al turismo. También impresiona la protección aerodinámica con un gran carenado frontal que incluye un parabrisas regulable electrónicamente y una pantalla multimedia de considerable tamaño con conectividad.

Por último, ha sido una de las elegidas en gran parte, por sus destacables maletas laterales y su gran baúl trasero, que incitan a petarlos de cosas que necesitaremos en nuestros largos viajes.

HONDA GOLD WING TOUR

Y ahora nos vamos a esta creación japonesa actualizada en este 2020 con un top-case de más capacidad y un airbag de serie con un precio un poco más elevado que el de la Honda GL1800 Gold Wing por los extras que acabamos de mencionar. Con un peso entre la BMW K1600 GTL y la Indian Roadmaster, va equipada con una cilindrada de 1833 cm³ y una potencia de 125 cv.

En esta versión más rutera, incluye asas más grandes para el pasajero, luces antiniebla LED de serie y podemos adquirirla en un nuevo color blanco perlado. Entre sus muchas prestaciones, podemos hacer mención a su sistema de navegación y de audio, su pantalla eléctrica o la configuración electrónica de la suspensión que nos permite adaptarla al tipo de carga. Tiene un precio de partida de 32.925 euros, que no es muy desorbitado teniendo en cuenta que está dentro del segmento más ¨Premium¨. No hay que olvidar, que como la BMW K1600 GTL, esta Gold Wing también dispone de marcha atrás mediante un pulsador.

HARLEY-DAVIDSON CVO LIMITED

Y para el final, el modelo más alto de la gama Harley-Davidson, el más exclusivo y caro de todo el catálogo de touring compuesto nada menos que por 9 modelos. Con un peso superior a la Indian Roadmaster y 2.600 mm de longitud máxima, tiene una cilindrada de 1.923 cm³ ya que cuenta con el motor Milwaukee Eight 117 que supone la evolución más avanzada de su legendario bicilíndrico en V.

No hace falta ser un experto para apreciar que es una moto muy especial, con muchos detalles dentro de su equipamiento de serie como son puños y asientos calefactados, iluminación LED integral, monitorización de presión de los neumáticos, y un largo etc. Podremos llamar por teléfono haciendo uso del manos libres, escuchar música o seguir las instrucciones del navegador, gracias al sistema multimedia Boom! Box GTS, mejorado este año 2020.

También fue durante este año, cuando se introdujo el sistema Reflex Defensive Rider, que según nos hemos informado, está compuesto por una IMU encargada de gestionar el control de tracción, el freno motor y la frenada. Esto se traduce en una mayor seguridad a la hora de conducir.

Por otro lado, si nos centramos en el carenado, éste va fijo en la horquilla ya que existe una clara diferencia entre las rectas carreteras estadounidenses respecto a las españolas, donde las curvas son más proliferantes y el carenado fijo en el chasis pasa a ser obligatorio.

En resumidas cuentas, esta CVO Limited es en realidad una Ultra Limited con muchos extras y con un motor un poco más potente a la que se puede acceder abonando la cantidad de 48.100 euros.

Otra semana más venimos a hablar de lo que nos apasiona, de lo que nos une y nos hace compartir sueños, como el de echarse a la carretera y descubrir todo lo que hay ahí fuera. Puede que seas más fan de la firma BMW, Honda o de los de Milwaukee, puede que te flipen las maxitrail o las motos custom, pero la esencia de todo motero es la misma y por eso hoy os traemos varios modelos que aunque diferentes, tienen en común el mismo objetivo: hacernos recorrer, conocer, disfrutar y todo ello sin olvidar aspectos como la comodidad o la seguridad.

En Spacio Biker, antes de elegir los modelos sobre los que queremos hablaros hoy, hemos tenido en cuenta distintos requisitos que creemos deben cumplir las motos para viajes largos. En primer lugar, algo que es muy obvio, es la potencia. Nuestra futura moto debe ser potente y con mucho par. En este sentido, también debe poseer suficiente autonomía ya que nunca sabemos cuántos kilómetros podemos recorrer sin que veamos una gasolinera. Otro punto importante es la capacidad de carga y si se puede ampliar, mejor.

Lo primero que hay que tener claro es el uso que le queremos dar y a partir de ahí ya descubriremos cual es nuestra moto ideal. Nosotros, solo exponemos a continuación 4 de las muchas que componen la gran variedad que el mercado nos ofrece. Esperamos que os sirvan nuestras orientaciones a la hora de escoger el modelo que mejor se adapte a lo que tenéis pensado.

BMW K 1600 GTL

Con una cilindrada de 1649 cm³, potencia de 160 cv y un peso de 348 kg, cualquier poseedor de carnet A, puede o debe disfrutar de esta versión GTL porque es la más equipada de todas las K 1600 de BMW. Cumple con creces los requisitos que antes hemos mencionado y es que en este modelo la comodidad de sus ocupantes se ha cuidado de especial modo.

Las propiedades que más destacan tienen que ver con la facilidad que tiene para girar, esto es gracias a un trípode geométrico que se conforma por los dos extremos pertenecientes al bloque del motor, con inclinación a 55º y apoyado sobre el Telever.

El precio de partida supera los 25.000 euros, pero es que su equipamiento de serie es realmente completo. El ABS Pro está incluido, los faros de Xenon, la calefacción para los puños y los asientos, y desde el 2019, también dispone de un arranque en cuesta que mantiene la moto durante un segundo cuando se inicia la marcha en una pendiente pronunciada. Y a partir de 2021, la marcha atrás, vendrá de serie, también las luces adaptativas, el control de la presión de los neumáticos (RDC) y la luz de conducción diurna. Os invitamos a que busquéis más información de esta versión GTL con la que pocas motocicletas pueden rivalizar.

INDIAN ROADMASTER

En el mercado desde el año pasado, esta touring perfectamente equipada  para hacernos más confortable nuestra aventura, cuenta con una cilindrada de 1.811 cm³, un motor Thunder Stroke 111 con el suficiente par para poder aprovechar toda su potencia desde casi el mismo arranque y con un peso de 408 kg, puede ser adquirida desde los 33.000 euros.

Perteneciente al segmento de las motos custom, la Roadmaster puede ser la moto de referencia para viajar. Lleva incluido los modos de conducción Standard, Turismo y Sport, para que su piloto elija el uso que le quiera dar.

Una novedad que la hace diferente es el sistema de desactivación del cilindro posterior, esto es muy práctico cuando se está en atascos o circulamos a baja velocidad y no nos aporta nada que se caliente demasiado.

A simple vista, llaman mucho la atención los asientos, calefactados por supuesto y muy confortantes en una moto totalmente enfocada al turismo. También impresiona la protección aerodinámica con un gran carenado frontal que incluye un parabrisas regulable electrónicamente y una pantalla multimedia de considerable tamaño con conectividad.

Por último, ha sido una de las elegidas en gran parte, por sus destacables maletas laterales y su gran baúl trasero, que incitan a petarlos de cosas que necesitaremos en nuestros largos viajes.

HONDA GOLD WING TOUR

Y ahora nos vamos a esta creación japonesa actualizada en este 2020 con un top-case de más capacidad y un airbag de serie con un precio un poco más elevado que el de la Honda GL1800 Gold Wing por los extras que acabamos de mencionar. Con un peso entre la BMW K1600 GTL y la Indian Roadmaster, va equipada con una cilindrada de 1833 cm³ y una potencia de 125 cv.

En esta versión más rutera, incluye asas más grandes para el pasajero, luces antiniebla LED de serie y podemos adquirirla en un nuevo color blanco perlado. Entre sus muchas prestaciones, podemos hacer mención a su sistema de navegación y de audio, su pantalla eléctrica o la configuración electrónica de la suspensión que nos permite adaptarla al tipo de carga. Tiene un precio de partida de 32.925 euros, que no es muy desorbitado teniendo en cuenta que está dentro del segmento más ¨Premium¨. No hay que olvidar, que como la BMW K1600 GTL, esta Gold Wing también dispone de marcha atrás mediante un pulsador.

HARLEY-DAVIDSON CVO LIMITED

Y para el final, el modelo más alto de la gama Harley-Davidson, el más exclusivo y caro de todo el catálogo de touring compuesto nada menos que por 9 modelos. Con un peso superior a la Indian Roadmaster y 2.600 mm de longitud máxima, tiene una cilindrada de 1.923 cm³ ya que cuenta con el motor Milwaukee Eight 117 que supone la evolución más avanzada de su legendario bicilíndrico en V.

No hace falta ser un experto para apreciar que es una moto muy especial, con muchos detalles dentro de su equipamiento de serie como son puños y asientos calefactados, iluminación LED integral, monitorización de presión de los neumáticos, y un largo etc. Podremos llamar por teléfono haciendo uso del manos libres, escuchar música o seguir las instrucciones del navegador, gracias al sistema multimedia Boom! Box GTS, mejorado este año 2020.

También fue durante este año, cuando se introdujo el sistema Reflex Defensive Rider, que según nos hemos informado, está compuesto por una IMU encargada de gestionar el control de tracción, el freno motor y la frenada. Esto se traduce en una mayor seguridad a la hora de conducir.

Por otro lado, si nos centramos en el carenado, éste va fijo en la horquilla ya que existe una clara diferencia entre las rectas carreteras estadounidenses respecto a las españolas, donde las curvas son más proliferantes y el carenado fijo en el chasis pasa a ser obligatorio.

En resumidas cuentas, esta CVO Limited es en realidad una Ultra Limited con muchos extras y con un motor un poco más potente a la que se puede acceder abonando la cantidad de 48.100 euros.