Podríamos hacer referencia a infinidad de detalles de esta nueva custom deportiva de la que ya hemos hablado anteriormente, pero nos parece bien comenzar diciendo que ha sido presentada por los de HD como “el primer capítulo de un libro completamente nuevo de la saga Sportster”. Con estas palabras, solo nos queda esperar una verdadera revolución que va a volver a superar los estándares actuales. Y decimos que “va a volver” porque la saga Sportster que nació en 1957, ya superó a todos los competidores de aquel momento.
Esta Sportster S fue presentada en un evento telemático como viene siendo habitual en la firma de Milwaukee. Y aunque todo en esta máquina es destacable, comenzaremos por hablar de su motor. Como algunos ya sabréis, monta el nuevo motor en V Revolution Max 1250T refrigerado por líquido con doble árbol de levas en cabeza y con un par máximo de 125 Nm en las 6000 vueltas. La “T” hace referencia a un ligero cambio respecto al motor de la Pan America, y es que no entrega como esta ultima 150 CV, sino unos 122 CV.
Por otra parte, el propulsor lo vemos formando parte estructural del chasis buscando el poder lograr un diseño que reduce significativamente el peso. Al mismo tiempo, el basculante está realizado en acero, lo que aporta más rigidez a la parte ciclo. Por tanto, la Sporster S pesa 227 kg con el depósito de 11,7 litros totalmente lleno. En comparación con la Sportster 1200 Iron que rondaba los 256 Kg, este modelo S es bastante menos pesado. Tenemos ante nosotros una motocicleta ancha y baja a la que le viene al pelo su asiento monoplaza inspirado en las Harley-Davidson XR750 de flat track.
Observándola frontalmente, nos va a recordar al estilo bobber clásica con un enorme neumático delantero y sin guardabarros en el frontal. Delante, una horquilla invertida de la marca Showa de 43 mm y detrás, un amortiguador de la misma firma. Sus llantas de aluminio nos sorprenden calzando anchos neumáticos Dunlop. Para la frenada han elegido a Brembo y delante lleva un disco de 320 mm con pinza de cuatro pistones y en la parte trasera otro de 260mm, con pinza de dos pistones.
Sport, Road y Rain son sus tres modos de conducción y controlan electrónicamente la respuesta, el rendimiento y el nivel de intervención de las ayudas electrónicas de la motocicleta. También ofrece la opción de crear un conjunto a tu gusto a partir de dos modos personalizables.
Una pantalla TFT de 4 pulgadas es la encargada de la instrumentación y en ella se muestra toda la información relevante y admite funciones Bluetooth en conjunto con el teléfono móvil y los auriculares del casco, gracias a la tecnología de la APP de Harley-Davidson. Toda la iluminación de esta máquina es full LED e incluye un faro Daymaker Signature diseñado especialmente para producir un haz de luz más homogéneo con un diseño ovalado que nos parece muy atractivo.
En conclusión, esta Sportster S llega para mejorar todo lo conocido hasta el momento dentro de esta familia. No hay que olvidar que también tiene una gama de accesorios y un precio de salida de 16.800 euros. Los colores disponibles son Vivid Black, Stone Washed, White Pearl y Midnight Crimson. Ya podéis reservarlas en los concesionarios oficiales de la marca porque su llegada está prevista en otoño, los clientes tendremos que esperar al próximo año.
