Indian FTR1200, la tracker que revolucionará el mercado.
¡Por fin! Ya está rugiendo por las calles la nueva FTR1200, una atractiva motocicleta custom de estética deportiva, alegre y mucho más potente que las hasta ahora conocidas. Además de impactarnos con un acabado sport sublime, la última apuesta de Indian Motorcycle promete aunar la última tecnología con un rendimiento más que fiable en la carretera. ¿Quién da más?
Inspirada en la moto de carreras FTR750, ganadora del campeonato Flat Track de EE.UU., la novedosa FTR1200 está pensada para nuestro uso y disfrute en la calle. Bella, rápida, poderosa, segura. Cumple con todos los ingredientes de una receta sólida para una street tracker, que puede revolucionar completamente el mercado. Y es que nadie, hasta la fecha, se había atrevido a producir una moto de calle auténtica, con inspiración flat track 100% americana, y propulsada por un nuevo motor V-twin de refrigeración líquida.
La Indian FTR1200 promete sensaciones fuertes para los amantes de las custom deportivas gracias a su potente motor bicilíndrico de 1203 cc y 120 CV. Unidos a la impresionante cifra de par de 115 Nm a 6.000 rp y a un cigüeñal aligerado, de baja inercia, estos reseñables valores nos aseguran una fuerte aceleración en cualquier marcha. El motor es similar al de las anteriores Scout, pero ha sido rediseñado para ofrecer un tacto y un comportamiento exclusivos. Cuenta, además, con culatas de alto rendimiento y cuerpo de acelerador doble, para que los cilindros respiren a pleno rendimiento.
Al igual que sucede con el modelo de carreras, en la FTR1200 la carrocería queda reducida a una mínima expresión, ofreciendo una posición de conducción deportiva y un tamaño compacto, para poder manejarla con mayor precisión. El diseño del basculante trasero y la silueta del depósito son algunos de los elementos que ha tomado prestado de la FTR750 de carreras para reforzar su estilo y rendimiento. Unas líneas inspiradas en la competición que no interfieren en su comodidad y firmeza.
Precisamente, uno de los rasgos principales de la FTR1200 es que delante del jinete se sitúa lo que parece un depósito de gasolina. Sin embargo, se trata de una pieza ficticia, puesto que el depósito real, de 13 litros de capacidad, está estratégicamente situado debajo del asiento. Esto permite cumplir varios objetivos de una tacada: rebajar el centro de gravedad favoreciendo un mejor reparto del peso y facilitar su manejo, así como acoger gran capacidad de combustible. Incluso se ha desplazado la batería donde quedaría la quilla, para dejar más espacio al tanque.
Visualmente destaca también el imponente chasis de bastidor multitubular, el más robusto creado por Indian para una moto de serie, con una estructura tipo Trelles y subchasis de aluminio. Otro detalle que fortalece la imagen de tracker americana, junto con las llantas, con neumáticos Dunlop exclusivos de alto rendimiento, de 19’’ en la rueda delantera y de 18’’ la trasera, que permiten un agarre estupendo en cualquier tipo de superficie. Además, el equipo de frenos, Brembo, de doble disco de 320 mm y con bomba radial para facilitar la frenada, quedan a la altura, sin duda, de una moto deportiva.
Y qué decir de su flamante faro delantero, con tecnología LED de high output, para ofrecernos una óptima visibilidad, o del llamativo manillar de aluminio ProTaper de Flat Track. ¡Una pasada!
La FTR1200 no sólo tiene una imagen rompedora, sino que también es una moto cómoda y firme. Dispone de un asiento relativamente ancho, que te permite la movilidad suficiente como para no sentirte atrapado en una misma posición todo el tiempo. Ideal para largos viajes, sin ninguna prisa para volver.
Es, sin duda, espectacular a la vista, pero el último baluarte de Indiana no se queda ahí. La firma ofrece, además, otra versión más tecnológica, la FTR1200S. Este modelo tiene las mismas características del estándar, pero con un extra de tecnología, para una mayor adaptabilidad y personalización.
La diferencia entre versiones radica sobre todo en el equipamiento.
Lo más destacado está en la suspensión, ya que en la FTR1200S, tanto horquilla invertida como el mono amortiguador trasero son completamente ajustables (compresión de hidráulico, extensión y precarga de muelle). Pero hay otros puntos diferenciadores que tienen que ver con la electrónica.
Ambos modelos de ‘street tracker’ van equipados con control de crucero, pero el cuadro de mandos que ofrece la 1200 es analógico, un reloj circular estilo clásico, mientras que en la S se compone de una pantalla digital TFT de 4,3’’ táctil ‘Ride Comand’, con conectividad bluetooth, puerto USB de carga rápida, interfaz customizable, control de estabilidad, de tracción, modos de conducción (sport, estándar y ran), anticaballitos y ABS desconectable.
Otra diferencia está en los colores de presentación y sus precios, como no podía ser de otra manera. La FTR1200 sólo se presenta en Thunder Black, y podemos conseguirla desde 14,690€ en España. La S sí está disponible en varios colores más, igualmente espectaculares: Race-Replica, Titanium Metallic Over, Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle y Red Over Street Gray, y su precio parte de los 15,990€.
Esta revolucionaria moto promete. Por eso, siguiendo su estela, se espera que vayan sumándose otros modelos similares, con un motor algo menos prestacional, pero con un precio más ajustado. ¿Cómo lo ves? ¿Entra en tus planes hacerte con alguna?
