Hoy te traemos los detalles que no puedes pasar por alto a la hora de comprar el mejor neumático para tu moto.
Por descontado, es fundamental tener claro las medidas. Cada motocicleta tiene una anchura y diámetro de neumático admitido por el fabricante. Para ello sólo tienes que revisar la ficha técnica de tu moto, ya que va a ofrecerte éste y más detalles sobre los modelos de neumáticos adecuados garantizando al 100% tu seguridad.
Una vez tengas las medidas, los aspectos fundamentales que debes tener en cuenta son el tipo de moto y el tipo de vía que vas a usar normalmente. Por lo general, cada modelo de moto tiene un neumático específico. No todas las cubiertas valen para todas las motos. Cada una tiene su cometido:
Slicks, semislick o ruedas de circuito: Son gomas blandas y lisas, sin dibujos en la banda de rodadura y mucho desgaste. Al no contar con surcos tiene la mayor superficie posible de contacto con el suelo y maximiza el agarre en seco. Su uso, no obstante, está restringido a la competición, por lo que no son aptas para circular por carretera abierta.
Deportivas, racing, supersport o hipersport: Son los neumáticos de las motos deportivas, para usar en carretera fuera de circuito, o de forma ocasional dentro de él. Son de goma blanda y bastante desgaste, puesto que para llegar al máximo rendimiento necesitan una temperatura de trabajo elevada. Al tratarse de neumáticos con poco dibujo son susceptibles a caídas o pérdida de agarre en carreteras mojadas.
Sport/Touring: Son para uso en carretera, creadas para largas distancias, con mayor durabilidad que los anteriores. Están hechos de gomas intermedias, con grandes bandas de rozamiento, que posibilitan una adherencia considerable y no necesitan de una temperatura alta para lograr su mejor rendimiento. Las hendiduras son pronunciadas para desalojar el agua, permitiendo mayor seguridad en la conducción en días de lluvia.
Trail o neumáticos mixtos: Están pensados para usarse tanto en asfalto como en caminos de tierra. Los neumáticos traseros cuentan con dibujos muy anchos, separados en tacos, cuyo cometido es una mayor propulsión sobre terrenos blandos. Su agarre es menor que las ruedas lisas, pero la anchura del dibujo permite rodar en situaciones climatológicas adversas. Suelen ser de carcasa dura, una temperatura de funcionamiento baja y de larga vida.
Sin duda, acertar con los neumáticos de tu moto es uno de los factores más importantes para mejorar tu seguridad vial, tanto en ciudad como en carretera.
Si la mayoría de las veces vas a circular por zona urbana, ten en cuenta que el neumático sufre bastante, a causa de frenadas y arranques, semáforos, stops... Sería recomendable el uso de un neumático de carcasa más dura, con baja resistencia a la rodadura y mayor durabilidad. Te ayudará, además, a ahorrar gasolina.
Si, por el contrario, vas a moverte por carretera, autovía o autopista, escoger los neumáticos adecuados es imprescindible. La anchura del neumático tiene su importancia, pero no tanto como la profundidad del dibujo. Un neumático con ranuras pronunciadas desaloja mejor el agua en suelos mojados, mientras que uno liso responde mejor en suelos secos. Elige un neumático apto para frenadas en alta velocidad, pero sobre todo que responda en poco tiempo en suelo mojado.
El objetivo principal de un neumático, como sabes, es conseguir la mayor adherencia al suelo. A los neumáticos blandos y duros, se les ha unido un tipo de neumático bicompuesto de última generación, con el que se logra un excelente compromiso entre agarre y durabilidad. Los neumáticos bi-goma son ideales para este tipo de conducción en carretera, sobre todo porque presentan una carcasa central dura y flancos más blandos, características que ofrecen el agarre necesario para poder inclinar la moto en las curvas.
