Harley-Davidson es una marca con un pasado que data de más de 100 años y una larga historia de carreras de pista plana. Sin embargo, en contraste, el nuevo Roadster parece apelar a una de las últimas tendencias entre jinetes más jóvenes - el romance del café-racer.
Los impactos de la Octane alcanzan un pico máximo de 6000 rpm , mientras que el motor Harley-Davidson Sportster Evolution de la vieja escuela de empuje largo, encuentra el músculo a 3750 rpm.
Aunque pesan aproximadamente el mismo, el Octane pesa un poco menos. Las ruedas más pequeñas (una pulgada en ambos extremos) y una altura significativamente menor del asiento (3,6 pulgadas).
Por el contrario, el Roadster tiene un ángulo de horquilla más agresivo (aunque casi el mismo rastrillo) y una distancia entre ejes de casi tres pulgadas más corto. Esto significa que el Octane es una moto crucero larga y baja, mientras que el Roadster es tiene un deportivo diseño alto y compacto. En las carreteras secundarias, Octane se siente mucho más ágil que el Roadster, a pesar de su longitud. Incluso con la inclinación de la horquilla más relajada, la Octane tiene la sensación de que puede cambiar de dirección sin demasiada complicación.
La Roadster tiene la ventaja de su fuerza a la hora de acelerar y puede marcar una diferencia en lugares cercanos moviendose a través del tráfico como pez en el agua . Si el motor está funcionando, todo lo que necesita es un giro de la muñeca para acceder a ese tirón. La respuesta no es rápida, pero el motor Sportster gana rpm lo suficientemente rápido como para ser plenamente satisfactorio en una multitud.
