En la historia del motociclismo americano, Harley-Davidson y las Indian se colocan cabeza-y-hombros por encima del resto. Ambos forjaron la cultura americana de la motocicleta como la conocemos. El Sportster Harley-Davidson y Scout son una parte importante de ese legado. Es difícil igualar la producción de Sportster. Nació en 1957 y no muestra signos de desaceleración en ventas. Tiene términos como "Ironhead" y "Peanut Tank" entre los moteros. En 2017, hay seis versiones diferentes de la Sportster disponibles, un fuerte indicador de la importancia de la motocicleta para Harley-Davidson.
La Scout tiene su propio pasado histórico, muchos reconociendo el 101 Scout como la mejor Indian. Producida entre 1920 y 1949, su agilidad y su manejo hicieron que la Scout fuera de las motos más populares del momento. Gracias al récord de velocidad terrestre de las hazañas de Burt Munro y una pequeña película llamada "La India más rápida del mundo", la Scout vio un resurgimiento en la psique del motociclismo estadounidense. El modelo ha estado inactivo durante casi 70 años hasta que Polaris Industries, los nuevos guardianes de las motocicletas indian lo resucitaron.
Tan pronto como escuchamos el anuncio del nuevo Scout refrigerado por agua, olimos una comparación Harley / Indian. La pregunta del millón de dólares fue, ¿por qué Harley la comparamos? Debido a que el Scout comparte la misma arquitectura de 60 grados y el enfriamiento por agua que el V-Rod, algunos supusieron que era la opción más lógica para competir contra el Scout. Pero el V-Rod es más de un crucero ,tiene una enorme trasera de 240mm en comparación con la parte trasera del Scout de 150mm, pesa más de 100 libras más y cuesta económicamente bastante más. Tanto el Sportster como el Scout son modelos básicos para sus respectivas compañías. Desde la posición de conducción hasta el tamaño de la rueda , el Sportster se adapta mejor al Scout que al V-Rod. El Sportster funciona con un motor de dos válvulas enfriado por aire en comparación con el motor de cuatro válvulas refrigerado por líquido del Scout.
El Sportster en realidad echó más torque a la rueda trasera que el Scout, nuestra prueba confirmó algunas de nuestras sospechas. El Scout diezma el Sportster en caballos de fuerza, lo hizo al mismo tiempo ganando la batalla de eficiencia, así que la Scout visitará con más frecuencia que el Sportster las gasolineras.
La capacidad de combustible de los Sportster es 1,2 galones más pequeño que el tanque de 3,3 galones en el Scout.
La Sportster tiene una velocidad de 5 mientras que el Scout tiene 6 velocidades, aunque no hay que olvidar que Harley tiene un desplazamiento de motor levemente más grande.
El Scout tiene una distancia entre ejes más larga a 61.5 pulgadas, más de 1.5 pulgadas más larga que la Sportster.h
En resumen cualquiera de estas motos son una opción más que lógica para su compra.
