Hoy vamos hablar de una de las Harley-Davidson más usada en la competición, la XR-750.
Este modelo de moto lleva fabricándose desde 1970 y ha sido usada para carreras de dirt track y de carretera. El motivo de su diseño no fue otro que una respuesta a una modificación en 1969 en las reglas del Campeonato AMA Grand National para nivelar el juego y así posibilitar que las marcas japonesas y británicas pudiesen competir. La XR hasta hoy día sigue siendo una de las grandes, habiendo ganado la mayor cantidad de carreras en la historia de American Motorcyclist.
Con el tiempo esta moto ha sido asociado a grandes corredores como Cal Rayborn y fue el modelo favorita por el especialista en acrobacias Evel Knievel la cual hoy día se muestra en el Smithsonian.
Las Xr de 1970-71 se sobrecalentaban y tenían una potencia insuficiente. Su motor se creó desde cero en 1972 con un cambio de cabezales y cilindro en aluminio con mayor diámetro. Otras partes como el tanque de combustible, los guardabarros se realizaron en fibra de vidrio y se utilizaban cuatro levas lo cual permitían un mejor rendimiento con un coste mayor lógicamente.
En cuanto a las competiciones, como hemos dicho anteriormente los pilotos de XR-750 han ganado 29 de los 37 Grandes Campeonatos y es por ellos que muchos la denominan "la motocicleta de carreras más exitosa de todos los tiempos".
Fue en 1989 cuando Lou Gerencer construyó una XR-750 con un basculante extendido que recorto la mitad de longitud. Entre su inyección de combustible y su óxido nitroso, su motor tenia aproximadamente 150 CV (110 kW). Este motor no aguanto mucho pero si lo suficiente para ganar el campeonato AMA.
Los clientes de Harley-Davidson no tardaron en pedir un modelo legal y estos no tardaron en escuchar esta demanda creando la Sportster XR-1000 13 años después del XR-750. Aunque uso cabezales de este modelo, otras muchas partes respetaron las del modelo Sportster. Con un precio desproporcionado , casi el doble que la Sportster XL, esta se vendio mal, desfraudando a muchos pilotos por su rendimiento. Su venta de cancelo en 2 años y de nuevo 13 años después en 2008 apareció la Harley-Davidson XR1200.
Esta tiene menos en común con la XR-750 que la XR-1000, pero sinceramente cuajo mucho más en el mercado.
Hoy día el ex piloto de carreras de Harley-Davidson, Mert Lawwill, vende versiones este modelo modificados legalmente para todos los amantes de las XR.
A nivel acrobático, Evel Knievel comenzó a saltar con la XR-750 y aunque falló en su salto de pruebas, se mantiene gran cantidad de imágenes de archivo saltando grandes distancias.
Su salto más conocido se hizo sobre 19 autos en 1971 y aunque realizo otros tales como pasar 13 autobuses, este siempre se recordará por lo impactante que fue. Su récord mundial se realizó a 133 pies de altura. Knievel marcó un antes y un después, pero actualmente fue superado por Bubba Blacwell que realizó un salto de 15 autobuses a 157 pies.
Con esto terminamos esperando que os haya gustado. Todo lo que necesites para tu Xr puedes encontrarlo aquí
Hasta nuestro próximo post!!
