Antaño teníamos que esperar a las presentaciones oficiales para ser participes de los lanzamientos, hoy día es complicado llegar al día de presentación sin que haya habido filtraciones. Lo hemos visto últimamente en muchos modelos, en los cuales, pudimos jugar a adivinar cómo quedarían una vez finalizados. El último estreno que ha sido desvelado a destiempo es la Harley-Davidson X440 y su finalidad es competir cara a cara con Royal Enfield.
Los de Milwaukee comienzan a ver los resultados tras asociarse con Hero Motorcop, en India. Ya hemos comentado en anteriores blogs que hay una competición en el mercado del motor por hacerse un hueco en el mercado asiático, apostando por las nuevas X350 y X500. Ambas resultado de su colaboración con QJ Motors.
El mercado asiático no es un mercado sencillo, se rige por sus propias normas y los gustos occidentales no encajan con los gustos orientales. Menos aún cuando el vehículo procede de China, ya que en la mayoría de los casos son imitaciones o prácticamente copias que no encajan con lo que busca un motero europeo. En India, por ejemplo, los motores monocilíndricos de hasta 500 cc (como podemos comprobar con la gama de Royal Enfield) siguen contando con el favor del público y, en su mayoría, no van refrigerados por líquido.
Pero ahora hablemos de la moto en cuestión que nos ha traído hasta aquí, la nueva X440. La filtración llega por parte de Bike Dekho, ya que la fecha oficial de lanzamiento se rumorea que pudiera ser el 3 de julio. De momento en nuestro territorio lo que más nos llama la atención es su precio, 2800 euros. A priori en apariencia tiene un aire a la línea que sigue la X350, aunque más naked que flat-tracker.
El porqué de esta moto, habiéndose lanzado la X350 hace poco, es el mercado al que va dirigida, que no es otro que la enorme India, y posiblemente Pakistán y algún otro país vecino. Como hemos mencionado, en este ámbito triunfan las más sencillas monocilíndricas refrigeradas por aire como la Royal Enfield Meteor 350.
Como buen amante de las motos te preguntaras por su motor, pues bien, aunque no está cien por cien confirmado, se rumorea que montará un monocilíndrico refrigerado por aire y aceite de 440cc, que promete una aceleración y una velocidad máxima impresionantes. Aunque no se ha revelado la cifra exacta de potencia, algunas fuentes indican que puede rondar los 38 CV de potencia y un par en torno a los 30 Nm. Por lo tanto, queda fuera de la ecuación el empleo del conocido bicilíndrico refrigerado por agua procedente de la Benelli BN302 empleado en sus hermanas de origen chino.
En las fotos podemos apreciar que muestra una estética agresiva y moderna, más aún que sus antecesoras, con líneas muy aerodinámicas. Destaca su carenado minimalista y su asiento monoplaza y aún no sabemos con fiabilidad si podremos encontrarla en otros tonos o cuáles serían estos. Pero seguramente la marca no descuide ese detalle, ya que estamos hablando de una firma que prioriza la calidad y exclusividad, ante todo.
Según las filtraciones, contará con una pantalla TFT en el panel de instrumentos, que proporcionará información esencial al conductor de manera clara y concisa. Además, se espera que incorpore sistemas de conectividad y una amplia gama de opciones de personalización, permitiendo a los motociclistas adaptar la moto a sus preferencias individuales.
Al intentar adaptar el vehículo a su zona de comercialización se ha querido reducir costes en términos generales, aunque contará con todos los elementos tecnológicos para estar a la altura de sus rivales.
La parte ciclo está compuesta por una horquilla invertida, doble amortiguador lateral regulable, doble disco de frenado, uno por eje o iluminación LED. También caballete central o un cuadro de instrumentos conformado por una pantalla TFT circular con conectividad bluetooth o llantas de aleación en 17 y 18 pulgadas, delante y detrás respectivamente.
Ahora solo queda esperar para ver si la información que ha llegado concuerda con la realidad, en otras ocasiones, hubo sorpresas… Estaremos al tanto.
