Bienvenidos otra semana más, y para no variar, hoy os traemos noticias muy frescas que sin duda no dejarán indiferente a ningún lector. El tema que nos ocupa esta semana tiene que ver con la legendaria Harley-Davidson, que ha vuelto a dar un giro inesperado dentro de sus múltiples cambios que viene viviendo desde mediados del pasado 2020.
Para poneros un poco en contexto, hay que recordar que el año pasado HD sufrió en su primer trimestre una caída del 46% de los beneficios y esto llevó a la destitución de su director general, Matt Levatich. Lo que ocurrió a continuación ya lo sabemos, y es que su sucesor Jochen Zeitz, hizo que se lanzara la primera motocicleta Adventure Touring, la llamada Pan América. Al mismo tiempo, también anunció que la Bronx no se lanzaría en este recién estrenado 2021.
En definitiva, de los tres modelos que se presentaron para 2021, que fueron la Pan América, la Bronx y la Flat Track, solo se garantizó la producción de la primera, la cual montará un nuevo motor de 1250 cc que proporciona 145 CV y que ha sido bautizado bajo el nombre de Revolution Max.
Por otro lado, recientemente, la Vicepresidenta y Directora de Comunicación de la firma, Amy Giuffre, expuso que en el primer trimestre de 2021 se pondrá a la venta en Europa una serie limitada de distintos modelos de la gama Sportster. Y os preguntaréis cómo es esto posible si ya decidieron no continuar con la producción debido a que no podían adaptarse a las normativas Euro5. Y es que, HD ha estado trabajando con distintos fabricantes de motores buscando la tecnología que pudiera permitir la supervivencia de la familia Sportster y finalmente será un fabricante italiano el que lo consiga.
Así que llegarán al Viejo Continente una serie limitada de varios de sus modelos como son la Forty-Eight y la Roadster.
HARLEY DAVIDSON FORTY-EIGTH 2021
Lo más llamativo de este modelo es que es el más potente dentro de las Sportster y este año se lanzará con algunas novedades como son su nueva caja de cambios de cinco velocidades con una transmisión por cadena. El motor, V-Twin Air-Cooled Evolution será de 1202 cc y se caracteriza por tener un gran par motor en bajas revoluciones, alcanzando 96 Nm a 3500 rpm.
Por otra parte, el sistema de alimentación va a funcionar por inyección electrónica secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection). En lo que se refiere a la parte ciclo, está integrada por un sistema de frenos compuesto por dos discos de frenos con pinzas de doble pistón de 32 mm en cada uno de sus ejes.
Las llantas, están terminadas en aluminio negro y mientras que la rueda posterior la viste un neumático 150/80B16 77H, la delantera lo hace un 130/90B16 73H, siendo una cubierta gruesa y alta que nos llama la atención nada más verla.
Sus medidas son 2105 mm de longitud y 710 mm de altura del asiento. Y su peso, 247 kg en seco que pasan a ser 252 kg en orden de marcha con un depósito de una capacidad de 7,9 litros.
Pero aquí no acaba la cosa, ya que de esta Forty-Eight, se lanzará una versión especial donde sus principales diferencias tienen que ver más con el diseño y no tanto con la parte ciclo.
Podemos adquirir esta Sportster Forty-Eight desde 12.900 € con el carnet A para la versión en color Vivid Black que ya está disponible en la red de Harley-Davidson de España.
HARLEY DAVIDSON ROADSTER 2021
Con un precio más elevado que la Forty-Eight, 13.350€, esta Roadster se encuadra dentro de la gama Dark Custom con una clarísima inspiración en las clásicas motos de competición. Libre de todo accesorio, nos recuerda a las Sportster de carreras de las décadas de los ´50 y ´60.
Este modelo cuenta con una nueva combinación de llantas y neumáticos que junto a unas nuevas suspensiones de alta gama y a un motor de 1200 cc V-Twin refrigerado por aire, aportará un rendimiento mucho más moderno.
En cuanto a las suspensiones, están reforzadas por la nueva horquilla invertida de 43 milímetros de cartucho único y muelles de triple paso. Y en lo que se refiere a la frenada, en la parte delantera incorpora dos discos flotantes y además, el ABS vendrá de serie. Las llantas, diseñadas especialmente para este modelo, son las Offset-Split con 19” delante y 18” detrás, calzando neumáticos de 120/70R19 M/C y 150/70R18 M/C.
Tiene un peso en orden de marcha de 259 kg con un depósito con capacidad para 12,5 litros. Y una altura del asiento de 785 mm. También es destacable su nuevo manillar a baja altura con un único reloj de instrumentación que va montado delante de la pletina superior de dirección.
Podemos adquirir esta maravilla en 2 colores: Vivid Black o bitono.
