Cuando hablamos de customizar un vehículo estamos hablando del hecho de modificarlo, tanto en su aspecto estético como mecánico. Como podría ser modificar las prestaciones del motor, reduciendo su peso o simplemente dándole una nueva imagen. El objetivo siempre es mejorar su versión anterior, disfrutar mientras lo haces y por supuesto personalizarlo, que es la clave de la customización.
Cada estilo de customización realmente representa un estilo de vida distinto a los demás, pero siempre ligado al amor por el motor y cada estilo guarda una estética muy diferenciadora. Como pueden ser las Bobbers, las Choppers, las Scrambler, las Tracker, las Brat o las Cafe Racer, por poner un ejemplo.
A veces las diferencias entre unas y otras no son tan fáciles a simple vista, y es habitual confundirlas ya que en ocasiones se encuentran muy desvirtuadas de su imagen original. Por lo que conocemos como una moto custom a aquella que ha sido modificada y customizada, pudiendo pertenecer a cualquier estilo de los anteriores nombrados. Dependiendo del trabajo puede ser una moto incluso creada desde cero o una en la que solo se han realizado cambios muy superficiales. Resumiendo, una moto custom es aquella que abarcaría prácticamente todos o cualquier estilo e incluso aquellas que no tienen un estilo muy definido.
Estilo Bobber:
Las motos Bobber tuvieron su origen muy ligado a las primeras apariciones de las motos custom, es decir, en la década de los 40, después de la Segunda Guerra Mundia y eran creadas a partir de marcas de motocicletas de esa época. Como fueron Triumph, Harley-Davidson o Indian. Se cuenta que los soldados provenientes de dicho conflicto bélico trajeron los conocimientos técnicos suficientes para transformar las pesadas máquinas americanas en modelos más ágiles típicos entonces en Europa.
Se caracterizan por ser motos bastante bajas de altura, y largas. Normalmente tienen las dos ruedas del mismo diámetro y del mismo grosor. Teniendo neumáticos de banda blanca, pero con llantas de radio clásicas. Suelen tener un solo asiento y el tubo de escape envuelto en cinta de asbesto. En su estética predominan los colores mate y sobrios. Las Bobber son las antecesoras de las choppers y son decoradas sutilmente con detalles relacionados con el estilo Pin-Up, Rock and Roll o Rockabilly.
Hoy día las motos más utilizadas para hacer una Bobber son: Yamaha Virago, Honda Shadow 600, Kawasaki Vulcan, Yamaha Dragstar, Honda Rebel, Daelim Daystar 125, Suzuki Intruder, Suzuki Savage, Yamaha SR, BMW K100 y Keeway Superlight 125.
Estilo Cafe Racer:
Tienen un estilo que se originó en Inglaterra en la década de los años 50 influenciadas en la estética de la moto clásica de carreras, donde predomina el estilo Racing. Los primeros motoristas fan de este estilo comenzaron a hacer modificaciones adaptándolos a los gustos de su subcultura. El objetivo era ganar agilidad y para ello comenzaron modificando el chasis y los tubos de escape, hicieron cambios en los cojines y en el carenado, siendo estos los cambios más habituales. Así se fue consiguiendo una apariencia mucho más deportiva y para mejorar también la aerodinámica las estriberas fueron colocadas en una posición más retrasada.
El origen de su nombre proviene de los ya míticos cafés donde los primeros moteros del movimiento pasaban sus días, donde realizaban carreras entre café y café.
La marca más usada para hacer una conversión a Cafe Racer es la Triumph Bonneville, y si quieres hacer un cambio así te aconsejamos que sigas estos pasos:
1. Encontrar una buena moto que sirva de base.
2. Diseñar la moto.
3. Diseñar un presupuesto aproximado.
4. Elegir sitio donde llevar a cabo la transformación y determinar las herramientas que necesitarás.
5. Desmontar la moto.
6. Modificar el chasis.
7. Modificar ruedas.
8. Modificar: Guardabarros, colines, cúpulas y carenados
9. Escoger y cambiar manillar.
10. Depósito: recuerda que necesitará ser homologado.
11. Asiento, puedes fabricarlo tú, llevarlo al tapicero o directamente comprarlo.
12. Sistema eléctrico e Iluminación
13. Velocímetro y tacómetro, el primero es obligatorio y debe estar homologado.
14. Espejos, también obligatorios y de obligada homologación.
15. Amortiguación.
16. Estriberas atrasadas respecto a su posición habitual.
17. Filtro de aire.
18. Matriculación.
19. Frenos.
20. Tubo de escape.
21. Pintura.
22. Homologar tu vehículo.
Estilo Scrambler:
Son unas de las motos más antiguas en cuanto a personalización se refiere, ya que datan de los años 20, usadas por los moteros británicos como motos todoterreno. Las motos más usadas para estas transformaciones son: Yamaha de 250, 360 o 650cc. Las Suzuki Savage también son fantásticas, al igual que las GS de 250 a 400cc. Cualquier Honda también está bien.
Los ingredientes principales para que sea considerada una Scrambler son:
-Manillar ancho
-Neumáticos Off Road
-Guardabarros altos
-Escape alto
-Depósito de gasolina pequeño
-Asiento pequeño
-Parte trasera corta
-Una buena suspensión con suficiente recorrido.
Antes de pensar en toda la cuestión estética lo más importante es decidir la suspensión que llevará, los neumáticos no deben llevar unos tacos demasiado grandes ya que esto haría que no fuese un vehículo fluido sobre la carretera. Respecto al tubo de escape consigue extensiones curvas para los tubos de escape, para que los silenciadores se enfoquen hacia arriba y si hablamos del faro, un faro redondo nunca pasa de moda, son sencillos y fáciles de adaptar. Ponle además una rejilla para proteger el cristal. Si piensas cambiar el velocímetro busca uno no demasiado voluminoso y presta especial atención al guardabarros, que deberá ser bastante resistente.
Estilo Choppers:
Su popularidad se inició en Estados Unidos en la década de los sesenta, los pioneros en lugar de abandonar sus Harley-Davidson decidieron mejorar la marca y personalizar sus vehículos. Te contamos las características especiales que debes tener en cuanta a la hora de modificar para que sea considerada una Chopper:
1. Chasis largos; difíciles de encontrar en Europa, pero muy habituales en los Estados Unidos.
2. Larga horquilla delantera como requisito fundamental.
3. Una chopper verdadera no tiene suspensión trasera, por lo que el chasis de la moto se extiende desde la horquilla delantera hasta la rueda trasera. Esto hace que la conducción de la chopper sea algo más compleja que otros tipos de moto.
4. Alto manillar apodado como “cuelgamonos”.
5. Más comunes son monoplazas.
6. Respecto a los escapes, suelen ser largos, rectos y cromados. Frecuentemente se instalan dos silenciosos paralelos en el mismo lateral de la moto.
7. Negro y cromados como colores principales y más usados.
8. Llanta trasera mucho más ancha que la delantera.
A continuación, te comentamos cuáles son las mejores motos para hacer una Chopper; Harley Davidson Sportster o serie Cruiser, Suzuki Intruder, Suzuki Marauder, Honda Shadow, Yamaha XVS Drag Star, Kawasaki Vulcan, Yamaha Virago, Yamaha SR Special y Honda Rebel.
Si en cambio buscas la mejor moto chopper de 125 cc, te aconsejamos: Suzuki Marauder 125, Suzuki Intruder 125, Honda Shadow 125, Daelim Daystar 125 o la Kymco Zing II 125.
Estilo Street Tracker:
Son motos de estilo y uso muy cosmopolita, parecidas a las usadas en carreras Dirt Track o Flat Track. Para hacerte una de ellas te daremos varias claves; mantener la parte delantera muy despejada y limpia, incluso sin guardabarros. Es característico llevar el porta número en la parte frontal muchas veces integrada al faro y es muy característico de este estilo también llevar las placas porta números laterales.
El manillar habitualmente es muy ancho y los neumáticos deben ser mixtos o al menos polivalentes. El chasis suele ser de cuna y el colín muy reducido y plano, finalmente el escape debe encontrarse bastante elevado en su parte final.
Si hablamos de sus ruedas hay que destacar que usan llantas de 19´.
En general suelen ser mono y bicilíndricas. Una base óptima para este estilo es la Yamaha SR.
Estilo Brat:
También conocido como Japan Style, aunque de origen japonés, mezcla a la perfección la esencia de la Cafe Racer británica y una Bobber americana. Suelen ser motos de cilindrada media y motos muy bajas de estatura, de neumático ancho. Este tipo de motos normalmente cuentan con asiento biplaza y un manillar algo menos deportivo.
Para hacer una moto Brat es indispensable contar con los siguientes requisitos:
1. Suspensión trasera doble, se puede acortar la horquilla y usar amortiguadores más cortos.
2. Asiento generalmente plano y de una plaza.
3. Manillar plano.
4. Guardabarros pequeños y no cromados. Si los eliminas no podrás homologar tu moto.
5. Chasis, necesita pocas modificaciones normalmente reducidas al cierre del subchasis en U con objeto de aplanar la moto.
6. Motor acabado en negro:
7. El depósito suele respetarse y no modificar el original.
8. Iluminación sencilla.
Las motos más usadas para hacer una Brat son: Honda CB125, Honda CB750, Yamaha SR Brat, Yamaha XS650, Yamaha XS400 Brat, Triumph Bonneville y BMW R100RT Brat.
CÓMO HOMOLOGAR UNA TRANSFORMACIÓN
Debes saber que las modificaciones están reguladas por el Real Decreto 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos y que posiblemente, y según los cambios, puede que necesites una documentación específica para superar la ITV.
Como dijimos, las transformaciones están contempladas en la normativa española por el Real Decreto 866/2010, encargado de regular las tramitaciones de las reformas de vehículos. Este texto considera que una reforma es “toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación”. Y también por el Manual de Reformas de Vehículos, es un documento elaborado por el Ministerio de Industria, en conjunto con las Comunidades Autónomas, que establece la descripción de las reformas de vehículos tipificadas como tales. Además, incluye su codificación y la documentación que es necesaria para tramitarlas y legalizarlas. Documento indispensable y que sirve como guía con los diferentes pasos a seguir.
Documentación necesaria para homologar una moto:
1. Proyecto técnico: Conjunto de documentos, redactado por un técnico competente, que tiene por objeto la definición y valoración de las características de un producto, obra o instalación que se requieren en función de su fin o destino.
2. Certificación final de obra: El acto por el que, en forma de documento, se da la conformidad por parte de un técnico de las obras y/o instalaciones realizadas según proyecto.
3. Informe de conformidad: Documento que acredita que “el vehículo reformado cumple con los actos reglamentarios que son de aplicación a las reformas tipificadas en el Anexo I y en el Manual de Reformas de Vehículos y es conforme con las condiciones exigibles de seguridad y de protección al medio ambiente”.
4. Certificado del taller: Documento que acredita la ejecución de una determinada actuación de un taller sobre un vehículo determinado.
Teniendo en cuenta que si la ITV lo considera puede exigir documentación adicional para ver que las modificaciones se ajustan a la legalidad vigente. 
