Un acompañante cambia el equilibrio dinámico de nuestra moto, por lo que es necesario saber adaptarnos.
El conductor debe tener presente los cambios que provoca un acompañante y tener precauciones y medidas para compensar esta diferencia de comportamiento.
Si el acompañante no ha subido en moto hay que indicarle varias cosas para que pueda disfrutar del viaje, como puede ser:
Comentarle que debe ir sentado con las rodillas apretando el chasis, claro está sin hacer fuerza pues debe ir cómodo.
Mantener siempre los pies sobre los apoya pies.
Las manos deben ir en los asideros de la motocicleta y no en el cuerpo del conductor, ya que limitan la capacidad de maniobrar.
Además, en las curvas el acompañante debe seguir con su cuerpo al conductor, de manera que realice la misma inclinación o al menos no cambiar de posición durante una tumbada.
EL conductor antes de ponerse en marcha debe saber si su acompañante tiene experiencia viajando en la parte de atrás, si es así, es tan sencillo como subirnos y arrancar, pero si es alguien nuevo para nosotros o sin experiencia, le debemos dar algunas indicaciones y ponernos de acuerdo en algunos aspectos.
El pasajero tiene que subir o bajar por el lado izquierdo de la moto.
Algo importante sería cuando se lleva un niño sin experiencia, lo mejor es sentarlo en el asiento trasero con la moto puesto el pata cabra y subirnos nosotros estando ya él.
Distancia: Ambos deben dejar una distancia mínima para no ir golpeando al casco del conductor con el suyo. Si se separa no lo sientes y el centro de gravedad se retrasa. Si no te molesta mucho, cuanto más adelantado se siente el pasajero mejor.
El acompañante debe sujetarse a los asideros de la moto, pero no todas las motos la tienen.
La segunda opción es sujetarse al conductor por su cintura, pero que no se apoye en los hombros para no perjudicar la conducción.
Si no se desea contacto físico con el conductor simplemente se puede poner las manos sobres sus rodillas que obviamente no es lo ideal porque una aceleración o frenada brusca lo pueden desestabilizar. Dado el caso se pueden usar las piernas haciendo presión sobre la moto cuando lo veas necesario.
Si el conductor es experimentado podrá notar las sensaciones y movimientos del acompañante, para prever sustos.
Establecer un código de comunicación para altas velocidades es lo más recomendado para evitar distracciones.
El bajarse es igual que subirse pero a la inversa haciendolo por el lado izquierdo. Se debe tener presente sujetar bien la moto custom, apoyando ambos pies en el suelo y así evitar irnos al suelo.
Al igual que he dado unas consideraciones para el acompañante también daré otras para el conductor, pues debe tener en cuenta que cambia el comportamiento de la moto.
El pasajero varia el reparto de pesos haciendo que la rueda trasera soporte más peso. Al realizar un viaje debemos aumentar la presión para prevenir comportamientos extraños en curvas.
Algunas motocicletas nos permiten regular la suspensión trasera para conducción con pasajero.
También provocado por el peso las luces pueden apuntar hacia arriba por lo que se deben ajustar, nosotros veremos y de paso no deslumbraremos a los demás.
Aquí nos despedimos otra vez en SpacioBiker esperando que os haya parecido interesante
