Esta semana nos atrevemos a realizar una comparación de entre las custom más potentes del mercado para el próximo año 2022. Vamos a hablar nada menos que de la Harley-Davidson Sportster S, la Indian Scout Bobber y la BMW R18.
Antes de nada, daremos algunos datos técnicos para poneros en contexto. Podemos comenzar haciendo referencia a la cilindrada de cada moto, así pues, la de mayor cilindrada es la BMW R18 con 1802 cc, a la cual le sigue la Sportster S con sus 1252 cc y a la cola la Scout Bobber de los de Indian con 1133 cc. Por tanto la potencia de la primera son 91cv, 122 cv son los que ofrece la Sportster S y 94 es la cifra para la Scout.
La semana pasada ya hablamos largo y tendido de una de las motos más ambiciosas en cuanto a tecnología y motor de todo el segmento custom, esta es la Harley-Davidson Sportster S, puesta al alcance del público con un precio de 16.800€. Con esta moto, los de HD apuestan por la deportividad gracias a que conjugan un motor potente y repleto de par, junto a una parte ciclo dotadas de una serie de componentes de gran nivel. A este modelo lo define su motor bicilíndrico en V a 60º de 1252cc llamado Revolution Max 1250T con 122cv, como mencionamos anteriormente, a 7.500 rpm y 127 Nm a 6.000 rpm, bajo una relación de compresión 12:1, refrigeración líquida y la distribución variable.
Uno de los puntos más fuertes de esta Harley-Davidson es la parte electrónica, puesto que gracias a una plataforma inercial de seis ejes, esta máquina nos ofrece un sistema ABS con funcionamiento en curva, además de un control de tracción sensible a la inclinación y control de freno motor que también actúa en curva. Desde una pantalla TFT a color de 4 pulgadas, podemos controlar todo lo relacionado con la navegación, el sistema multimedia del teléfono mediante bluetooth, o los diferentes modos de conducción (rain, road, sport, custom). Con un peso de 227 kg con el depósito de combustible de 11,7 litros lleno, es la menos pesada de las 3. Como algo destacable, no podemos pasar de hablar de su espectacular escape de doble salida por la parte alta derecha, que nos parece un detalle muy deportivo y de clarísima inspiración flat track. La podéis adquirir en 3 colores: Vivid Black (negro), Midnight Crimson (granate) y Stone Washed White Pearl (blanco).
Damos paso a la Indian Scout Bobber, que es integrante de una familia que se compone de tres versiones: la estándar, la Bobber y la Bobber Twenty. Esta custom de estilo genuino monta un motor V Twin refrigerado por agua y con cuatro válvulas por cilindro. Algo que la hace única es su asiento situado en posición especialmente baja para favorecer la integración de aquellos pilotos menos experimentados y sobretodo que las operaciones de maniobra en ciudad sean mucho menos dificultosas. Esta Scout Bobber representa la apuesta de los de Indian por las motos tipo flat track que tan de moda están últimamente. Tampoco podemos obviar su manillar ancho y plano, unos guardabarros recortados, una suspensión trasera rebajada y los neumáticos de tacos de la marca Pirelli MT60RS. Son modificaciones que le otorgan personalidad propia a esta motocicleta. Podéis adquirirla desde 14.590€, constituyendo la más barata de la comparativa de hoy.
Por último y no menos importante, tenemos a la más cara de las 3, la BMW R18 con un precio de 24.590€. Apta para carnet A, al igual que la Sportster S, dicen de esta moto que es un tributo a la legendaria R5. Tenemos ante nosotros una custom que apunta al segmento cruiser y que monta el impresionante motor “big boxer” de 1802cc. Con un estilo clásico, es capaz de mezclar muchos detalles de calidad que hacen que parezca una bobber en su parte trasera, mientras que la delantera es mucho más imponente gracias en parte a su horquilla gruesa de gran lanzamiento. Combina una llanta delantera de 19 pulgadas con la trasera de 16, y rematando, un asiento monoplaza.
Pero quizá lo más imponente de esta R18 sea su motor, ya que es el más grande que ha salido de una de sus fábricas. Este bóxer pone todo el énfasis en la entrega de par a bajas revoluciones gracias a sus 158 Nm a 3.000 rpm. En conclusión, este tributo a la legendaria R5 es ante todo imagen y concepto, ya que se configura como una moto con raíces pero innovadora.
