Antes de comenzar a tratar el tema que nos ocupa, será mejor que hagamos un repaso rápido de las partes más importantes que componen un casco. Si tuviésemos que destacar la parte más importante hablaríamos claro esta del relleno. Fabricado en poliestireno y llamado el EPS, es la parte que finalmente absorbe y distribuye la energía del golpe. Dependiendo de la gama del casco, podremos encontrarnos otros materiales con mayores propiedades de dureza y flexibilidad. La segunda parte y también de suma importancia es la calota la cual podemos encontrarla hecha en distintos materiales que influirán notablemente en el precio y durabilidad.
- Termoplásticos: De fabricación sencilla, consta en inyectar plástico en un molde. Destacar de módico precio y su caducidad en 5 años (este material va perdiendo propiedades)
- Fibra de vidrio: Es el material con que están hecho la mayoría de los cascos de gama media. Puedes encontrar una cantidad de estos cascos en SpacioBiker.com
- Tricomposite: material formado por fibra de vidrio, carbono y kevlar suelen ser de los más caros pero eso sí, su durabilidad no tiene comparación con estos anteriores.
- Fibra de carbono y kevlar: Sin duda la más cara, la ligereza que te aporta la fibra de carbono va hacer que te duela el bolsillo. Increíble prestaciones.
Para la elección de nuestro casco hay que tener algunos factores en cuenta independientemente del material y el diseño.
- Talla: Es importante que nuestro casco quede lo más ajustado posible ya que en el 20% de los accidentes graves el casco sale disparado por que la talla no es la adecuada.
- Comodidad: Es importante que este fabricado con tejidos hipoalergénicos y de fácil desmontaje para mantenterlo siempre en óptimas condiciones.
- Peso:Es algo muy importante a tener en cuenta. No compres cascos que excedan de los 1.400 gr. Más peso más fuerzas rotacionales que pueden provocar más daños internos. Pero también es importante es el confort ya que un casco más pesado nos limita en movilidad.
- Cierre: El cierre de doble anilla es el sistema más seguro, bastante más que los cierres micrométricos, más cómodos pero menos seguros.
- Color: Colores fluor y llamativos son un extra para nuestra visibilidad por la noche y esto, es algo a tener en cuenta.
Se supone que un casco a los cinco años y si no ha sufrido ningún golpe de importancia, deberíamos ir pensando en cambiarlo pero esto no es del todo cierto:
En teoría los cascos en policarbonato tienen fecha de caducidad y según el uso que le demos y otros agentes meteorológicos puede reducir el tiempo de uso. Los cascos en fibra o mezcla de fibras tri o bicompuestas no caducan pero si es verdad que el deterioro de capas interiores es más rápido obligándonos a vigilar el estado de nuestro casco.
Pongámonos en situación durante un momento y analicemos un ejemplo de impacto en el craneo a 30km/h. Por estadísticas e un 98% de los sucesos acabarían en accidente mortal. La DGT afirma que las heridas provocadas en la cabeza por un impacto crítico son sin duda el principal factor de muerte en un accidente de motos.
Para evitar en la mayor medida los riesgos innecesarios, es importante tener un control de tu casco y analizar posibles deterioros:
- Fisuras, grietas o abolladuras son señal de que es buen momento para plantear cambiar de casco.
- Para probar si el casco está ajustado correctamente sujétalo fuertemente con ambas manos y sacude la cabeza de formar arbitraria para todos lados. El más leve de los movimientos que puedas notar del casco es sin duda un motivo más que suficiente para descartarlo.
- Mira con tiempo y dedicación si la parte interior "el poliestireno" que no dudaremos en repetir que es la encargada de absorber y distribuir el impacto ha cambiado su forma original. Si con pequeñas presiones con la mano observamos que hay partes más blandas que otra, tu casco ya no vale, así que, busca un buen sitio en tu casa donde pueda cumplir una función más decorativa.
Con esto os dejamos hasta nuestro próximo artículo, esperamos que os haya gustado.
