Esta semana traemos un tema de máximo interés, que trae de cabeza a todos los moteros del mundo, y nunca mejor dicho, porque el ruido del viento sobre el casco es de lo más incómodo en la carretera hasta el punto que muchos buscamos la mejor forma de cómo vencer el dicho ruido.

Empecemos por el principio, el ruido del viento vienen provocado por el flujo de aire alrededor del casco mientras se va en carretera. Por tanto, tenemos claro que para reducir o  eliminar el ruido del viento en un casco de moto lo primero que tenemos que hacer es realizar ciertos ajustes sobre el mismo que te contaremos en nuestro post de hoy, y si lo llevas a la práctica estamos seguro que conseguirás mejorar este molestoso compañero de viaje:

1. Utiliza siempre que sea posible un casco integral de moto que cubra lo máximo posible orejas (también modulares aunque el sistema de apertura suele perder el hermetismo de un casco frente al viento).
2. Comprueba si la visera del casco cierra correctamente, sin dejar huecos que pueden crear ruido de viento mientras conduces.
3. Prueba a colocar la mano entre la parte inferior del casco  (barbilla) y el cuello, cuando estés en la carretera conduciendo, para ver si el ruido del viento se reduce. Si se reduce, es conveniente que utilices el protector de barbilla adicional, como un bloqueador de viento para cascos.
4. Prueba a cerrar y abrir las distintas entradas de aire para comprobar cuál de ellas es la que produce mayor cantidad de ruido por aire que entra en el casco.

Es importante saber que todos los cascos de moto, sea de gama bajo o alta, hacen ruido o forman una especie de silbido debido al viento, esto se puede eliminar con el uso de bloqueadores de viento para la parte baja del casco entorno barbilla y cuello. Estos son espuma con forma de collarín que evitan que el viento se cuele entre los espacios del casco.

Con estos consejos vas a conseguir reducir o eliminar el ruido del casco cuando absorva el impacto del viento, eso evitará distracciones al momento de manejar la moto en la carretera, ya que podría ser peligroso estar manejando la motocicleta y perder la concentración por el ruido del viento pudiendo ocasionar pérdidas de atención en la conducción.

Otros aspectos importantes en un casco para reducir el ruido del viento:

• Que la calota exterior sea una carcasa hermética fabricada de ABS termo aerodinámico
• Exterior del casco fabricado en EPS de densidad múltiple.
• Pintura UV del casco para evitar daños.
• Sistema de hebilla o micrométrico de liberación rápida.
• Que tenga un forro totalmente extraíble y lavable.
• y el más importante, esté fabricado con los máximos controles de protección y absorción de impactos fuertes.

Los ruidos ambientales pueden alcanzar los 100 decibelios a tan solo 100 kms por hora. Es decir, que se puede producir un daño auditivo crónico sino corregimos este impacto sonoro. Además, esto hace que los moteros tienden a cansarse bastante en la carretera y perder atención en la conducción con los ruidos continuados.

Los cascos provistos con el sistema Pinlock lanza la nueva generación de protección auditiva, con un filtro de precisión integrado que deja fluir el ruido del viento para una conducción más segura, pero permite mantener una conversación normal sin filtrar los sonidos de tráfico.

No deberíamos contarlo porque su utilización no está permitida, pero una de las mejores opciones para reducir el ruido en un casco de moto es el uso de tapones en los oídos, estos ayudan a reducir bastante la presión del sonido, sin eliminar por completo el ruido del motor.

Otra cuestión a tener en cuenta es que el nivel de ruido es bastante subjetivo, ya que depende del tipo de motor que se conduce y tanto de la sensación acústica del motero.

Es indudable que el casco es el elemento de seguridad más importante para el motorista es un hecho demostrable del que nadie duda, y por ello, saber elegir el casco perfecto para nosotros es de vital importancia. Así que antes de adquirir uno debemos tener en cuenta una serie de cuestiones relativas a la seguridad, comodidad y sonoridad en su interior. No debemos quedarnos solamente en la cuestión estética o tirar por lo bajo para ahorrarnos unos cuantos de euros. Las estadísticas dicen que el uso de este elemento reduce al 50% los accidentes mortales de moto.

Así pues, un buen motero tiene que saber distinguir entre cascos abiertos, modulares e integrales. Los primeros, son los que menos nivel de protección ofrecen y su uso es recomendable para recorridos de poco riesgo y a baja velocidad; en cuanto a los segundos, son un híbrido entre los abiertos y los integrales, puesto que la mentonera es abatible y ofrecen un aceptable nivel de seguridad; pero sin duda, son los integrales los más seguros, ya que protegen todas las partes de nuestra cabeza y al mismo tiempo son los menos ruidosos. En cualquier caso, siempre que vayas a adquirir uno cerciórate de que lleve la etiqueta de homologación ECE en un sitio bien visible porque esto te dará una garantía de que cumplen con los mínimos exigidos en Europa en lo que a pruebas de impacto y resistencia se refiere.

Volviendo al tema principal, hay una cuestión muy importante y es la talla. Su buena elección no solo nos ayudará frente a posibles accidentes, sino que además nos va a evitar de excesivos ruidos mientras conduzcamos. Lo más aconsejable es medirse el perímetro de la cabeza y a partir de ahí conocer la talla que le corresponde a esa medida. A la hora de probárnoslo, tenemos que ser conscientes de que debe quedar algo apretado, siempre que no nos cree sensación de agobio. Una vez puesto y abrochado, nuestro casco no debería moverse, quedando perfectamente ajustado.

Una cosa es cierta, y es que las diferentes marcas están trabajando cada vez más en la insonorización de estos elementos, aun así, hay ciertos detalles que podemos mejorar para reducir el ruido que el viento provoca en nuestro casco. Una opción sería usar tapones para los oídos, pero dado que la ley es ambigua en este aspecto, te arriesgas a ser multado.

Por otro lado, la forma, el diseño del casco reducirá el efecto del viento sobre él. Esto tiene que ver con la aerodinámica y no es más que evitar elementos que rompan la fácil circulación del aire sobre su superficie. En este sentido, los cascos deportivos y los touring son los que menor resistencia al viento ofrecen, lo que se traduce en un menor índice de ruido en su interior.  

Sin embargo, estos tipos de cascos cuentan con pequeñas entradas de aire que permiten la ventilación de la cabeza, y que al mismo tiempo son fuentes de ruido. Dichas ventilaciones, si están cerradas ayudarán a disminuir el ruido en el interior del casco. El buen sellado de la pantalla sobre la calota también es algo fundamental para reducir el ruido, además del ajuste del casco respecto al cuello, sobre todo por la parte delantera. Entre los modelos más caros se encuentran los que incorporan barbuquejos que cierran el casco bajo la barbilla para evitar la entrada de aire.

Para acabar, os aconsejamos un buen mantenimiento de este elemento en lo que a limpieza se refiere. Por otro lado, saber que hay que cambiar de casco si el acolchado interior está muy dado de sí, fruto de haberlo usado durante años, o si hemos tenido algún golpe que haya afectado el estado de este elemento.

Esta semana traemos un tema de máximo interés, que trae de cabeza a todos los moteros del mundo, y nunca mejor dicho, porque el ruido del viento sobre el casco es de lo más incómodo en la carretera hasta el punto que muchos buscamos la mejor forma de cómo vencer el dicho ruido.

Empecemos por el principio, el ruido del viento vienen provocado por el flujo de aire alrededor del casco mientras se va en carretera. Por tanto, tenemos claro que para reducir o  eliminar el ruido del viento en un casco de moto lo primero que tenemos que hacer es realizar ciertos ajustes sobre el mismo que te contaremos en nuestro post de hoy, y si lo llevas a la práctica estamos seguro que conseguirás mejorar este molestoso compañero de viaje:

1. Utiliza siempre que sea posible un casco integral de moto que cubra lo máximo posible orejas (también modulares aunque el sistema de apertura suele perder el hermetismo de un casco frente al viento).
2. Comprueba si la visera del casco cierra correctamente, sin dejar huecos que pueden crear ruido de viento mientras conduces.
3. Prueba a colocar la mano entre la parte inferior del casco  (barbilla) y el cuello, cuando estés en la carretera conduciendo, para ver si el ruido del viento se reduce. Si se reduce, es conveniente que utilices el protector de barbilla adicional, como un bloqueador de viento para cascos.
4. Prueba a cerrar y abrir las distintas entradas de aire para comprobar cuál de ellas es la que produce mayor cantidad de ruido por aire que entra en el casco.

Es importante saber que todos los cascos de moto, sea de gama bajo o alta, hacen ruido o forman una especie de silbido debido al viento, esto se puede eliminar con el uso de bloqueadores de viento para la parte baja del casco entorno barbilla y cuello. Estos son espuma con forma de collarín que evitan que el viento se cuele entre los espacios del casco.

Con estos consejos vas a conseguir reducir o eliminar el ruido del casco cuando absorva el impacto del viento, eso evitará distracciones al momento de manejar la moto en la carretera, ya que podría ser peligroso estar manejando la motocicleta y perder la concentración por el ruido del viento pudiendo ocasionar pérdidas de atención en la conducción.

Otros aspectos importantes en un casco para reducir el ruido del viento:

• Que la calota exterior sea una carcasa hermética fabricada de ABS termo aerodinámico
• Exterior del casco fabricado en EPS de densidad múltiple.
• Pintura UV del casco para evitar daños.
• Sistema de hebilla o micrométrico de liberación rápida.
• Que tenga un forro totalmente extraíble y lavable.
• y el más importante, esté fabricado con los máximos controles de protección y absorción de impactos fuertes.

Los ruidos ambientales pueden alcanzar los 100 decibelios a tan solo 100 kms por hora. Es decir, que se puede producir un daño auditivo crónico sino corregimos este impacto sonoro. Además, esto hace que los moteros tienden a cansarse bastante en la carretera y perder atención en la conducción con los ruidos continuados.

Los cascos provistos con el sistema Pinlock lanza la nueva generación de protección auditiva, con un filtro de precisión integrado que deja fluir el ruido del viento para una conducción más segura, pero permite mantener una conversación normal sin filtrar los sonidos de tráfico.

No deberíamos contarlo porque su utilización no está permitida, pero una de las mejores opciones para reducir el ruido en un casco de moto es el uso de tapones en los oídos, estos ayudan a reducir bastante la presión del sonido, sin eliminar por completo el ruido del motor.

Otra cuestión a tener en cuenta es que el nivel de ruido es bastante subjetivo, ya que depende del tipo de motor que se conduce y tanto de la sensación acústica del motero.

Es indudable que el casco es el elemento de seguridad más importante para el motorista es un hecho demostrable del que nadie duda, y por ello, saber elegir el casco perfecto para nosotros es de vital importancia. Así que antes de adquirir uno debemos tener en cuenta una serie de cuestiones relativas a la seguridad, comodidad y sonoridad en su interior. No debemos quedarnos solamente en la cuestión estética o tirar por lo bajo para ahorrarnos unos cuantos de euros. Las estadísticas dicen que el uso de este elemento reduce al 50% los accidentes mortales de moto.

Así pues, un buen motero tiene que saber distinguir entre cascos abiertos, modulares e integrales. Los primeros, son los que menos nivel de protección ofrecen y su uso es recomendable para recorridos de poco riesgo y a baja velocidad; en cuanto a los segundos, son un híbrido entre los abiertos y los integrales, puesto que la mentonera es abatible y ofrecen un aceptable nivel de seguridad; pero sin duda, son los integrales los más seguros, ya que protegen todas las partes de nuestra cabeza y al mismo tiempo son los menos ruidosos. En cualquier caso, siempre que vayas a adquirir uno cerciórate de que lleve la etiqueta de homologación ECE en un sitio bien visible porque esto te dará una garantía de que cumplen con los mínimos exigidos en Europa en lo que a pruebas de impacto y resistencia se refiere.

Volviendo al tema principal, hay una cuestión muy importante y es la talla. Su buena elección no solo nos ayudará frente a posibles accidentes, sino que además nos va a evitar de excesivos ruidos mientras conduzcamos. Lo más aconsejable es medirse el perímetro de la cabeza y a partir de ahí conocer la talla que le corresponde a esa medida. A la hora de probárnoslo, tenemos que ser conscientes de que debe quedar algo apretado, siempre que no nos cree sensación de agobio. Una vez puesto y abrochado, nuestro casco no debería moverse, quedando perfectamente ajustado.

Una cosa es cierta, y es que las diferentes marcas están trabajando cada vez más en la insonorización de estos elementos, aun así, hay ciertos detalles que podemos mejorar para reducir el ruido que el viento provoca en nuestro casco. Una opción sería usar tapones para los oídos, pero dado que la ley es ambigua en este aspecto, te arriesgas a ser multado.

Por otro lado, la forma, el diseño del casco reducirá el efecto del viento sobre él. Esto tiene que ver con la aerodinámica y no es más que evitar elementos que rompan la fácil circulación del aire sobre su superficie. En este sentido, los cascos deportivos y los touring son los que menor resistencia al viento ofrecen, lo que se traduce en un menor índice de ruido en su interior.  

Sin embargo, estos tipos de cascos cuentan con pequeñas entradas de aire que permiten la ventilación de la cabeza, y que al mismo tiempo son fuentes de ruido. Dichas ventilaciones, si están cerradas ayudarán a disminuir el ruido en el interior del casco. El buen sellado de la pantalla sobre la calota también es algo fundamental para reducir el ruido, además del ajuste del casco respecto al cuello, sobre todo por la parte delantera. Entre los modelos más caros se encuentran los que incorporan barbuquejos que cierran el casco bajo la barbilla para evitar la entrada de aire.

Para acabar, os aconsejamos un buen mantenimiento de este elemento en lo que a limpieza se refiere. Por otro lado, saber que hay que cambiar de casco si el acolchado interior está muy dado de sí, fruto de haberlo usado durante años, o si hemos tenido algún golpe que haya afectado el estado de este elemento.