¿Quien no se ha atrevido a pintar una moto?
Quien no lo ha intentado alguna vez y horas después ha dicho “uff no debí hacerlo”. Desde SpacioBiker sabemos que son diversas dudas las que teneis y por ello mismo os daremos unos consejos y pasos a seguir para evitar ¡DESASTRES!
Empezamos con el proceso de pintura
Esta claro que los pasos más básicos los sabemos, ya sea por ver al vecino o por haber pintado alguna vez tu casa, pero si no te queda claro... la pintura es algo difícil de quitar, así que plastifica toda la habitación, muebles, paredes y suelo. Esto no sólo sirve para mantener limpia tu zona de trabajo sino que al ser un material reflectante ayudará a iluminar partes de la habitación, lo cual es uno de los principios esenciales. Como extra vamos a colocar distintos focos en distintos puntos con la intención de que no haya ángulos con poca visibilidad. Ventiladores cercanos a las ventanas nos ayudarán a liberar un poco el ambiente y reducir la temperatura.
Ante todo seguridad a la hora de pintar
Hagamos una breve parada y hablemos un poco de seguridad. El humo de la pintura como ya sabeis puede ser tóxico y además es una composición inflamable, por este motivo se recomienda hacer este proceso en algún sitio con fácil acceso al exterior como sería el caso de un garaje. Recuerda que tienes focos y no sería el primer caso donde tras una larga exposición ocurre alguna desgracia. Nuestra recomendación es sencilla, aleja los focos lo suficiente y utliliza una mascarilla con filtro para evitar respirar estos humos.
Materiales y equipo para pintar tu moto
Recuerda que pintar una moto profesionalmente, al igual que un casco custom y otros accesorios custom exige un equipo profesional no muy amplio. Lo primero es adquirir una o 2 pistolas de pintura, una para la imprimación y la segunda para las otras capas . Otros elementos importantes serían el compresor y mangeras de aire para un control y secado riguroso.
Primeros pasos para pintar tu moto
Lo primero que vamos hacer es revisar los tanques de combustibles y aceite (pruebas de presión y libre de fugas). Una vez asegurado todo y partiendo de la base de que la moto a pintar ya tiene una capa anterior es hora de quitarla. Chorros de arena a presión es uno de los métodos más recomendados pero no creo que todos tengamos acceso a este accesorio así que vallamonos a algo más fácil de encontrar como seria un papel de lija. Una vez terminado este “divertido proceso” pasaremos a limpiar toda la superficie con un desengrasante que si quieres nuestra opinión uno muy económico y con buenos resultado sería el UNIVERSAL MOOSE RACING.
Es hora de ponernos manos a la obra y para obtener los mejores resultados aplicaremos dos capas de imprimación. Una vez la superficie se haya secado utiliza un spray de pintura negra y levemente ve rociando la superficie para así quitar posibles defectos. Si ves que esto se te queda corto y tienes más imperfecciones de la cuenta existen masillas de acabado para perfeccionar estas partes (también deben ser limadas).
Nuestro paso siguiente es aplicar una última capa de imprimación y una vez seca, volver a lijarla para que adquiera un aspecto rugoso que permitirá que la pintura base se agarre mejor. Hay productos que tambien ayudan al agarre de la pintura optimizando la superficie.
Para la base de pintura en tu moto hay que especificar que dependiendo del fabricante se recomienda un tiempo entre las distintas capas . Mezclar la pintura con tiempo y dedicación es algo crucial para un acabado perfecto. Ten en cuenta que la pintura debe estar en una temperatura óptima y esto podrias controlarlo por ejemplo con un buen aire acondicionado pero si no se da el caso utiliza un termómetro y espera al momento adecuado.
Tras finalizar este paso tal y como indican las instrucciones del fabricante es hora de una capa de transparente. Repetiremos el proceso de espera de secado y una vez acabado repasaremos toda la superficie observando imperfecciones y analizando resultados.
Si tienes intención de pintar algún dibujo o letras en tu moto, este es tu momento pero para no alarganos demasiado y siendo un tema tan complejo lo dejaremos para nuestros próximos post donde profundizaremos en el tema.
La parte final y no por ello menos importante es el pulir tu moto. Aquí si te recomendamos que lo pidas prestado o te lo compres. Un buen pulidor de velocidades variables es la diferencia entre un acabado bueno y uno profesional. Añádele un buen compuesto de pulido, si no sabes cual pregunta donde compraste la pintura.
Y ahora sí, llega el momento esperado, ese momento donde sólo queda sentarte y admirar el resultado de tan duro trabajo.
Esperamos que os haya gustado y con esto nos despedimos hasta nuestro próximo post con más consejos moteros.
CUSTOMIZE YOUR PASSION!!
