Esta semana vamos a abordar el tema de los sidecars, y más concretamente en cómo entender sus particularidades para tener unas nociones básicas antes de poder conducir uno. No hay que pensar en que es algo difícil, sino más bien hay que conocer cómo funciona por ejemplo ante las frenadas o a la hora de tomar las curvas.
A primera vista, lo más evidente es que el conductor está descentrado sobre el conjunto del vehículo. Dependiendo del país, el sidecar sobresaldrá casi un metro por el lado derecho, si estamos en España, o por el izquierdo, si es que nos encontramos en Inglaterra o Japón. A partir de este hecho, ya sabemos que los puntos de apoyo van a cambiar, ahora tendremos los mismos puntos de apoyo que ruedas tiene el sidecar.
Por otra parte, algo muy a tener en cuenta antes de montarnos en un vehículo de estas características son las reacciones que tendrá al acelerar y frenar. Si vamos conduciendo en línea recta, tendremos que hacer un esfuerzo superior con los brazos sobre el manillar puesto que, al acelerar, el vehículo tiende a ir hacia un lado y cuando frenamos, hacia el lado contrario. Esto es, si nuestro sidecar se ubica a la derecha de la moto, cuando le demos al puño todo el conjunto tenderá a irse hacia ese lado y cuando accionemos el freno, sucederá lo mismo hacia el lado inverso.
Respecto a los frenos, como en todas las motos, el delantero se sitúa en la maneta de la mano derecha y el trasero en la palanca del pie derecho. El sidecar frena cuando se acciona el freno del pie derecho. No hay que olvidar que el delantero es el más potente ya que sobre él recae la mayor parte del peso.
Entendido todo esto, ahora vamos a ver cómo reacciona el sidecar ante las curvas. Ya sabemos que si aceleramos con un sidecar que se encuentra a la derecha de la moto, todo el conjunto irá hacia ese lado, ahora bien, si tomamos una curva hacia la derecha es posible que el sidecar tienda a levantarse del suelo, por lo que te aconsejamos que el en sidecar vaya un acompañante o algún tipo de equipaje, ya que el peso te será de gran ayuda en estas situaciones.
En cambio, si la curva es hacia la izquierda nos resultará más fácil de tomar, ya que si no recordamos mal, al accionar el freno, todo el conjunto tiende a ir hacia ese lado. Pero ¡ojo!, ante estas curvas es fácil perder la tracción de la rueda trasera si aceleramos demasiado.
Esto es casi todo lo que tienes que saber antes de subirte a un vehículo como este. Lo demás, son cosas que irás adquiriendo con la práctica y ante todo, el disfrute. Una vez más, esperamos haya sido útil toda la información recopilada, ¡hasta el próximo post!
