Hoy hablamos de algo que les interesa profundamente a aquellos conductores de motos ya que repasaremos algunos consejos para que la batería tenga una vida más amortizada.
La batería es una pieza fundamental para nuestra moto y que ésta se encuentre deteriorada o necesite un recambio puede ser perjudicial tanto para la conducción como para el propio vehículo a largo plazo. La batería es el dispositivo encargado de almacenar y suministrar la energía eléctrica necesaria para que la moto arranque. Conocer su funcionamiento y mantenimiento puede ayudarte a evitar sorpresas desagradables en un futuro. Lo cierto es que es un elemento clave del cual solo nos acordamos cuando falla y es demasiado tarde, por ello es importante cuidarla como se merece.
El corazón de la propia moto no es complicado de entender si tenemos algunas nociones básicas claras. Te preguntarás cómo funcionan… pues vamos allá.
Todos los tipos de batería funcionan mediante un proceso químico. Se produce electricidad cuando los componentes internos de la batería reaccionan, y esta reacción se produce cuando se conecta el sistema. Cuando el motor está en marcha, a través del sistema de carga (generalmente, un alternador), la batería recupera su estado inicial, menos un pequeño porcentaje de desgaste. Por ello este proceso puede realizarse un número limitado de veces, por lo que al final la batería terminará agotándose.
Para ser más específicos debemos conocer también el tipo de batería que tenemos entre manos, a continuación, te explicamos brevemente algo de ellas:
- Baterías con mantenimiento: Las baterías con mantenimiento son las baterías en las que podemos comprobar y recargar el nivel de electrolito, ya que disponen de unos tapones para el acceso a la recarga de niveles. Una vez adquirida, necesitaremos realizar su activación.
- Baterías sin mantenimiento: Una batería sin mantenimiento es una batería que recombina los gases que se producen durante la carga y vuelve a formar agua que precipita de nuevo dentro de la batería. La tecnología empleada es la VRLA que son las siglas de batería regulada por válvula. Un claro ejemplo son las baterías AGM.
- Batería de gel: Es una batería sellada cuyo electrolito es un gel de sílice que no es líquido y el material del separador es el mismo que en Agm, fibra de Vidrio. Se caracteriza porque mantiene la carga más tiempo siendo almacenadas, tiene un mayor rendimiento a temperaturas bajas y porque tiene una mayor capacidad de entrega de corriente.
- Batería de litio: También denominadas baterías Li-ion, son un dispositivo con celdas de energía diseñadas para el almacenamiento de energía eléctrica.
Lo que más interesa desde el punto de vista del conductor es que su tiempo de vida sea el máximo que se pueda permitir. El tiempo de vida útil de una batería de moto eléctrica depende de varios factores. En primer lugar, depende del tipo de batería que implemente tu moto eléctrica. Las baterías de plomo, los modelos más antiguos y económicos, tiene una vida útil de 500 a 600 cargas, lo que equivale a 25.000 km aproximadamente. Sin embargo, las baterías de litio son las que tienen una mayor vida útil. Por eso casi todos los modelos nuevos incluyen baterías de litio, gracias a que su autonomía y vida útil es mayor. Estas baterías doblan o triplican la vida útil de una batería de plomo, hasta 1.000 y 2.000 ciclos de cargas. Lo que equivale aproximadamente a 70.000 km. Al ser uno de los elementos más costosos de nuestras motos conviene cuidarlos y tratarlos con una mayor prudencia.
Una vez que sabemos esto debemos averiguar qué tipo de batería necesitamos, siguiendo los siguientes parámetros:
- Voltaje: es la tensión o presión de una fuente de suministro eléctrico. En el 99% de los casos será 12v. Hay motos clásicas todavía con batería de 6v, pero no es ya normal.
- Amperaje: es la capacidad de carga de la batería. Se mide en amperios-hora (Ah) y se indica con un número que significa la cantidad de electricidad que dará esa batería durante una hora en descarga. Va en función, por tanto, de la electricidad que gasta tu moto. Lo normal es que esté entre los 4Ah hasta los 12Ah ó 14Ah, aunque hay motos pequeñas o muy grandes que pueden requerir más o menos amperaje.
- Tamaño físico: La batería va metida en una caja, con su soporte pensado para la batería del tamaño correcto. Más grande o más pequeña no irá bien sujeta o incluso puede cortocircuitarse al tocar con los bornes algo metálico. Positivo y negativo van en su lado concreto: los cables no van a llegar para cruzarse si compras una batería de su tamaño, pero con los polos cambiados.
- Tipo de batería: casi todas las motos aceptan cualquier tipo de batería, pero no siempre es así y a veces requiere un tipo determinado. Por ejemplo, los Suzuki Burgman 400 llevan la batería al fondo de la guantera, tumbada. Por ello, no puedes poner una de ácido abierta, porque se saldría el ácido provocando graves averías.
- El «nombre» de la batería: La batería se identifica por una serie de letras y números. Las letras identifican el tipo de batería y el número el amperaje. Es una nomenclatura que creó la marca Yuasa y que se considera ya establecida. En algunos casos, la «Y» primera del nombre se sustituye, porque quería decir precisamente «Yuasa». Cuando vayas a comprar una nueva, emplea el código de batería que indiquen las instrucciones de la moto. Si vas a comprar una superior (de litio, por ejemplo) para sustituir la de serie, asegúrate que es compatible con la que tienes que llevar: te lo suele indicar la propia batería.
Ahora vayamos al grano y adentrémonos en cómo conseguir alargar su vida al máximo siguiendo los siguientes consejos:
- Las baterías sin mantenimiento, de las de gel o litio, no requieren un mantenimiento especial. Solo si les baja la carga convendrá enchufarlas a un cargador. Y no vale cualquiera.
- Si optas por una batería de litio, muchas veces son más pequeñas que las normales. Suelen venir con alzadores para que la ajustes a la altura de tu caja de batería y no se mueva.
- Las baterías de ácido con mantenimiento llevan un tubo respiradero para evacuar los gases provocados en sus reacciones químicas. Ese tubo debes montarlo por donde vaya en tu moto.
- No descargues la batería del todo.
- Deja que enfríe la batería antes de cargar tu moto Es normal que la batería aumente su temperatura si recorrer varios kilómetros con tu moto. No cargues la batería mientras que se encuentre caliente. Espera que se enfríe y luego inicia la carga.
- Las baterías de ácido selladas requieren que viertas el electrolito (el ácido) dentro de ella antes de montarla en la moto. Nunca fuerces ese trasvase. Tardarán unos minutos en pasar, pero evitas derramamientos de ácido. Después déjala reposar, sin cerrar los vasos de la batería, entre una y dos horas.
- Desconecta el interruptor de la moto.
- Es bueno proteger los bornes de la batería con vaselina. La hay especial para este uso y protege las baterías de la sulfatación.
- Usa el modo de ahorro de energía: Muchos dispositivos tienen un modo de ahorro de energía que reduce el consumo de batería. Úsalo cuando puedas para prolongar la vida de la batería.
- Si la batería se ha descargado sin motivo aparente, comprueba el circuito de carga de tu moto. Con un polímetro en los bornes, arranca el motor. Tiene que cargar entre 13 y 14 voltios.
- Una batería tiene una vida útil limitada: 3-4 años es lo habitual. Si la cuidas mucho, puedes estirarla hasta más de los cuatro o cinco, pero tampoco es extraño si no la has cuidado especialmente y «se va» a los dos y medio.
- Evita las cargas y descargas rápidas Los fabricantes recomiendan utilizar la carga estándar de manera regular. La carga rápida solo debe utilizarse en situaciones específicas. Utilizar regularmente la carga rápida, también disminuye la vida útil de la moto.
- Si vas a dejar parada la moto muchos días desconecta los bornes, o quita la batería y guardarla en casa si van a ser días fríos.
- No dejes la moto enchufada durante periodos de tiempo largos.
- Usa siempre el cargador que trae tu moto de fábrica.
- Evita temperaturas extremas: Las temperaturas extremas pueden dañar la batería. No expongas tus dispositivos a temperaturas muy altas o muy bajas.
Ahora que sabes esto… ¡el descuidar tu batería no es excusa! Y recuerda que si tienes alguna duda puedes contactar con nosotros de forma más personal a través de nuestro teléfono o redes sociales. Si necesitas cualquier tipo de pieza o accesorios (grasa, cinta de sujeción, comprobador de batería, tapa superior, cableado, etc) relacionado con la batería de tu moto puedes acceder a este link que dejaremos a continuación:
