B.S.A. MOTORCYCLES VUELVE AL MERCADO
La legendaria marca británica hizo pública su vuelta el pasado 4 de diciembre durante el Motorcycle Live de Birmingham 2021 con nuevos modelos y una nueva identidad corporativa. Lo hace después de casi cuatro décadas, ya que su bancarrota se produjo a principios de los años 70 del siglo pasado y aunque BSA protagonizó algunos intentos de regreso de la mano de Norton y del gobierno británico, no fue hasta 2016 cuando la marca india Mahindra compró el nombre y los derechos de BSA y sus seguidores empezaron a soñar con el posible regreso.
Días antes de hacerlo oficial, la marca ya lo estaba anunciando en las redes sociales con la frase de: "Retorno de una leyenda. #BSAisBack (BSA está de vuelta). Hemos evolucionado, pero nuestro ADN permanece inalterado". Y complementando este eslogan, un video con la evolución del logo BSA durante toda su historia hasta llegar a la actualidad. Al final del teaser se presenta el nuevo logotipo que lucirán sus motocicletas.
B.S.A. MOTORCYCLES GOLD STAR 2022
El modelo que fue presentado el pasado 4 de diciembre en el Motorcycle Live de Birmingham 2021 fue esta BSA Gold Star 2022, una moto monocilíndrica de 652 cc que con su estética clásica lleva la clara intención de volver a ser una superventas. Será el primer modelo de la firma después de cuarenta años sin ningún lanzamiento al mercado. Esta BSA Gold Star ya había tenido varias filtraciones en el pasado bajo el nombre provisional de BSA 650.
Aunque aún desconocemos el precio, todo indica que será una buena rival para otras retro como son la Royal Enfield interceptor 650 y la Kawasaki Z650RS. Desde BSA han dicho que su precio será “competitivo”.
Esta moto destaca por su diseño retro, un estilo que la marca británica tiene intención de mantener en la actualidad. Lleva un propulsor monocilíndrico de 652 cc, con 45 cv y cinco velocidades. De serie, monta los neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp (100/90 – 18 delante y 150/70 – R17 detrás).
En cuanto a la suspensión, incorpora horquillas delanteras telescópicas delanteras de 41 mm, siendo sus amortiguadores traseros de precarga y ajustables a 5 niveles. Por otro lado, dispone también de un disco de freno delantero de 320 mm con pinza de doble pistón y otro disco único detrás de 255 mm, ambos son de la marca Brembo y con ABS. No podemos olvidar el depósito de 12 litros con un consumo de 4 litros cada 100 km. El peso total de la nueva BSA Gold Star rondará los 213 kg, siendo la altura del asiento de unos 780 mm.
RECORDAMOS LA HISTORIA DE B.S.A. MOTORCYCLES
Las primeras motocicletas BSA fueron fabricadas por la Birmingham Small Arms Company Limited, que constituía un importante conglomerado industrial británico que fabricaba distintos tipos de manufacturas siderúrgicas. Desde armas de fuego militares y deportivas, hasta todo tipo de vehículos a motor, maquinaria, etc.
La primera motocicleta totalmente BSA se construyó en 1910 y se exhibió en el primer Salón del Olympia de Londres. Las motocicletas BSA fueron fabricadas por BSA Cycles Ltd hasta el año 1953, cuando este negocio se trasladó a la propiedad de BSA Motorcycles Ltd. En su apogeo, BSA fue el mayor productor de motos del mundo. Pero a fines de los años 50 y principios de los 60, la mala gestión que se llevó a cabo en el interior de la empresa y el fracaso en el desarrollo de nuevos productor llevaron a una disminución drástica de las ventas en Estados Unidos, su principal mercado. Por otra parte, el resurgimiento de la industria japonesa de motocicletas, generó bastantes problemas para todo el grupo BSA.
En el año 1973, el Gobierno Británico organizó el rescate de BSA poniendo el negocio en manos de Norton-Villiers. Esta última compañía se liquidó a su vez en 1978, y los derechos de uso de la marca BSA fueron adquiridos por una nueva empresa, la B.S.A. Company.
