La R18 Concept no es sólo un nuevo prototipo de moto gorda. Es el proyecto bomba que la BMW tiene guardado con llave en su arsenal para lanzar a principios de la próxima temporada, un auténtico bicharraco con casi 2 l. de cilindrada. A pesar de seguir en la misma línea que sus predecesoras Departed, de Custom Work Zon, y la Birdcage, de Revival Cycles, realizadas por encargo sobre el colosal motor bóxer 1800 cc, este tercer concepto de creación netamente alemana promete pegar fuerte gracias a una presencia sublime.
Ha sido en el renombrado Concorso de Eleganza Villa d’Este 2019 (Lago di Como, Italia) donde hemos podido descubrir su fabulosa estética clásica, de líneas curvas y redondeadas, con un portentoso motor bicilíndrico bóxer de 1,8 l.. Una revolución que augura un futuro prometedor para el nuevo modelo de producción en serie que la compañía germana tiene previsto estrenar en 2020. ¡Se nos va a hacer muy larga la espera!
La figura de la BMW Motorrad R18 Concept queda marcada por un estilo cruiser europeo, más custom: larga, baja, refinada. Tiene clase y un porte que nos dejan con la boca abierta. Sólo sus dos monumentales cilindros dirigidos hacia los laterales rompen un poco con la elegante línea. Todavía no han salido a la luz las características técnicas del motor, tan sólo que su sistema de enfriado es por aire y aceite. Pero lo que sí queda claro desde ya es que su rugido va a ser intenso y nos va a hacer girar el cuello cada vez que la oigamos en la calle…
Su solemne estética nos traslada a los años 50 y 60, con líneas puras y limpias. Presenta un chasis de tubo de acero, el guardabarros ceñido a la rueda trasera, la horquilla bien protegida, y un depósito en forma de lágrima negro azabache, con líneas metálicas doradas sutilmente pintadas a mano. Su fino asiento individual de cuero esconde debajo el amortiguador, dando efecto de “hard tail”.
Construido en aluminio para aliviar de peso la máquina, domina la moto el bloque de su colosal motor, que casa a la perfección con otros detalles también pulidos a mano con perlas de vidrio, como es el caso de la culata, las tapas de las válvulas o los protectores de las correas.
Un par de carburadores Solex confían su alimentación, una característica importante que cambiará, con casi toda probabilidad, en el modelo definitivo, que propondrá un sistema de inyección más competente y ecológico.
Presenta además el tradicional sistema de transmisión por cardan, en este caso minimalista, que te deja alucinado desde el primer vistazo, al quedar expuesto y verse cromado. Como colofón, ruedas escalonadas, con llantas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, y gomas de Metzeler culminan la obra maestra.
En su afán por seguir la línea clásica, el equipo de BMW ha reducido la electrónica a la mínima expresión: el alumbrado tipo LED y el arranque, justo lo que la hace diferente de las actuales motos de serie. En resumidas cuentas, un todo apasionante en una moto totalmente funcional. En ella nada sobra y cuando la ves, lo primero que se te pasa por la cabeza es querer montarla y rodar.
Cuando llegue el debut en 2020, al esperado modelo de la firma bávara le tocará lidiar en el mercado de motos gordas con un toro bravo de verdad: la Triumph Rocket 3 TFT (29.500€), aunque su majestuosa apariencia nos haga poner el punto de mira también en las custom clásicas americanas, como la Harley-Davidson Softail Deluxe (23.150€) o la Indian Chief Dark Horse (31.500€), algo más agresivas. La pregunta es: ¿podrá con ellas?
